Motor a zvuk; naladění pohonu všech kol; mrštná ovladatelnost; hravý design
Pod kapotou také najdete starší turbem přeplňovanou šestnáctistovku oproti novějšímu dvoulitru, která nabídne nepatrně méně výkonu a točivého momentu, konkrétně 218 koní a 280 Nm, s overboostem pak 300 newtonmetrů. Dal bych ale ruku do ohně za to, že má trochu ostřejší charakter, říznější zvuk a hlavně ve sportovním režimu se neozývá umělé hučení z reproduktorů. JCW se standardně dodává s pohonem všech kol ALL4, šestistupňová automatická převodovka Steptronic je za příplatek a musím říct, že se k charakteru auta se moc nehodí. Výfuk si díky ní umí často hezky zpatra odplivnout, ale váhavější reakce a nelogické řazení kolébkovými tlačítky na volantu dokáží otrávit požitek z jízdy. Vyšší hmotnost téměř půl druhé tuny je také znát, cítíte, že s sebou táhnete zbytečnou zátěž navíc, pořád je ale tohle dost rychlé auto.
Mini Paceman ve vrcholné verzi John Cooper Works je především hračka pro ty, co na ni mají a kterou si člověk nevybírá rozumem. Protože je tu menší, mrštnější a rychlejší klasické Mini JCW, anebo větší a praktičtější Mini Countryman JCW. Pokud se vám ale Paceman prostě líbí, tak si jej pravděpodobně také koupíte, a já vám k tomu mohu říct jen tolik, že v této verzi dostanete to nejlepší. Ač se to nezdá a zarytí puritání nad ním možná ohrnou nos, s přicházející chladem a nepěkným počasím je tohle navíc velmi zajímavá zimní hračka.
