Příslušnost k prémiové automobilce slibuje, že budete obklopeni vytříbenými materiály s dokonalým slícováním a nejnovějšími technologiemi. V případě G Professional by nic nemohlo být vzdálenější realitě. Interiér je spartánský, a to tak moc, že v některých ohledech může konkurovat snad jedině těm nejlevnějším autům na trhu. Má to ale svůj účel, pracovní verze Professional upřednostňuje maximální funkčnost a spolehlivost za cenu nižšího komfortu. Co tu není, nemůže se pokazit.
Tak třeba stahování oken je mechanické. Ano, v autě s cenovkou přes dva miliony korun dostanete okna na kličku. Předpokládám, že je to kvůli tomu, aby ve dveřích nebyla žádná choulostivá elektronika pro případ, že byste vyzkoušeli brodivost 60 centimetrů. Zrcátka jsou velká jako sloní uši a nastavují se, jak jinak, rukou. Zapomeňte také na koberečky, a tím teď nemyslím ty s vysokým chlupem z ovčí vlny, tady zkrátka chybí úplně. Podlaha je plechová a na každé straně najdete špunt, kterým můžete v případě potřeby vypustit vodu.
Některé vymoženosti dnešní doby tu ale najdete - třeba rádio s Bluetooth. Kvalita reprodukce je srovnatelná s telefonem hozeným v plechovém kontejneru, většinu času ho ale přes rámus stejně neuslyšíte, takže je to vlastně jedno. Abych ale Mercedesu nekřivdil, jsou tu částečně elektrické sedačky a dokonce i elektricky nastavitelný sloupek řízení. Především tu ale nechybí tři elektronicky ovládané uzávěrky diferenciálů a redukce.
Asi by se slušelo začít tím, pro koho Mercedes není. Rozhodně ne pro toho, kdo si za jeho volantem chce hrát na dobrodruha a přitom jeho cesty končí v Pařížské. Na silnici mu budete muset leccos odpustit, je hlučný, nepohodlný a má vysokou spotřebu. Na druhou stranu z něj vyzařuje neuvěřitelné charisma a v terénu se nezalekne (téměř) před ničím. Pokud se řadíte mezi to promile lidí, kteří přesně takové auto potřebují a zároveň si ho mohou dovolit, budete nadšeni. A já vám budu upřímně závidět, protože jde o úžasný kus poctivé techniky.
Za možnost testování děkujeme Off-road Milovice
