RADOSTI
Kvalitní a noblesní kabina, vyvážení podvozkuSTAROSTI
Citelné kroucení karoserie, obtěžující zvuk větrného štítuMercedes-Benz třídy E nedávno prošel faceliftem, už jsme stihli otestovat skoro všechny karosářské verze a posledním na řadě je kabriolet. Je načase užít si trochu zábavy a větru ve vlasech - přestože už dávno skončila sezóna otevřených vozů, kouzlo slunné oblohy nad hlavou je silné i v chladném podzimním klimatu.Proti nepřízni počasí posádku chrání elektricky vysunovací síťka mezi zadními hlavovými opěrkami a větrný štít na vrchní hraně rámu čelního skla. Ten se po stisknutí tlačítka vysune až při určité rychlosti, po zpomalení se pak opět zasune. Na jednu stranu to automaticky zkrášluje siluetu vozu při korzování ulicemi, ale při častém poskakování po městě začne být bzučivý zvuk motorků na Mercedes poněkud nepatřičný.Před povětrnostními podmínkami však chrání pasažéry na předních sedadlech znamenitě, a to i při rychlostech blízkých té maximální. Příliš větru ve vlasech si tak vlastně neužijete a to je dobře. Horší je to vzadu, kde čerstvá návštěva u kadeřníka přijde vniveč – „průvan“ začne být nepříjemný ve vyšším než klidném výletním tempu po okreskách. Opel Cascada 1.6 SIDIVpředu lze kabinu příjemně vyhřát a jezdit tak celoročně v naprostém pohodlí, škoda jen, že nelze mít systém Airscarf i pro zadní sedadla a využívat tak auto třeba i během babího léta. Mercedes třídy E je totiž velké auto s plnohodnotnými zadními sedadly, které si o cestování ve čtyřech přímo říká. Průměrné postavy by si na místo na nohy stěžovat neměly a kufr o objemu 390 litrů při troše snahy zvládne pojmout zavazadla na dovolenou ve čtyřech.Spotřeba je průměrná, tabulkovým hodnotám zdaleka nedostojí, ale vzhledem k velikosti auta i motoru je adekvátní. Třílitrový šestiválec o výkonu 252 koní a točivém momentu 620 Nm zatahuje plynule a mocně a jeho vzdálené ševelení se příjemně poslouchá, ale s téměř dvoutunovou hmotností si neporadí s až tak samozřejmou lehkostí.

Zobrazit všechny fotografieDíky systému Airscarf lze auto používat celý rok. Škoda, že není dostupný také pro zadní sedačky.Hmotnost je potom znatelná především na brzdách, v zatáčkách je však dobrým vyvážením podvozku potlačena – přední náprava reaguje agilně a zadní poháněná ji podporuje příjemným a bezpečným stáčením zádě. Éčko je překvapivě agilní, ale asi není třeba připomínat, že mu volnější tempo vyhovuje více.Když se mu podvolíte, zbude více času na zkoumání kvalitně sestrojeného interiéru. Ovládání voliče sedmistupňové automatické převodovky na sloupku řízení navozuje noblesní atmosféru stejně jako na dotek jemná kůže. Předlouhá látková střecha autu sluší a proces jejího stahování je každodenní událostí, kterou si nelze nevychutnat. Kdy koupit ojetý roadster? Právě teď v zimě!Jediná věc, která vynikající pocit z auta narušuje, je citelnější kroucení karoserie vlivem nižší torzní tuhosti, které se místy projeví i slyšitelným vrznutím. Považujte to za jistou daň za relativně slušnou prostornost. Není to vyloženě rušivé a je potřeba mít napjaté uši, ale už pouhé vědomí této vlastnosti je od Mercedesu poněkud nezdvořilé.Verdikt
Mercedes-Benz třídy E je jedním z nejvyužitelnějších čtyřsedadlových kabrioletů, do kterého se čtyři lidé skutečně vejdou, i se svými zavazadly. Provozovat jej lze klidně celoročně, se staženou střechou však pouze ve dvou. S trochou snahy může posloužit i jako rodinné auto. Šestiválec se s autem trochu namáhá, pro klidnou jízdu by bohatě stačil i čtyřválec, ale ševelení minimálně dvou válců navíc k navození té správné atmosféry zkrátka patří.