Kabina přináší několik úhlů pohledu, ze kterých je možné ji hodnotit. Lze mluvit o tom, že je CLA kompaktní, menší, pro někoho až klaustrofobní, že je z něj hůře vidět díky plochám prosklení a sloupkům, ale také není lež když řekneme, že má výtečné sedačky, které skvěle vedou, tlustý volat tak akorát do ruky a AMG volič převodovky, který vypadá parádně. A že je v kabině až dost tlačítek na to, jak je malá, navíc proti trendům doby s centrálními ovladači či dotykovými obrazovkami coby hlavními komunikačními možnostmi. Jinak ale CLA ve verzi AMG prezentuje kabinu tak, jak by jeden očekával, chcete-li větší vůz, musíte jít do třídy C potažmo E, ale víte-li, co chcete a je-li to CLA, tak nebudete zklamáni.

Zobrazit všechny fotografieAbychom se přesunuli na druhý konec vozu, pomůže nám kouzelné slovíčko "kufr." Na první pohled nevypadá v CLA Shooting Brake nijak rozměrně, ale velký je dost, hluboký, krásně "krychlový" a pojme dost zavazadel na to, abyste ve dvou vyjeli kamkoli a ve čtyřech vlastně s trochou rozvahy a plánováním při přípravě zavazadel také. Ano, CLA Shooting Brake, minimálně v tomto ohledu, umí zkombinovat sportovní charisma s praktickou otázkou přepravy.

Původní předpoklad, že ve městě se bude CLA dařit nejméně a naopak v nejlepším světle se předvede na okreskách, se nepotvrdila. Ve městě to bylo lepší než jsme čekali, automatická převodoka v klidném jízdním režimu řadila pomalu, bez cukání, "společensky zcela přijatelně," lehce zarážející byl zvuk, kterým se CLA prezentuje. Z výfuku se ozývá chrchlání, dunění, práskání, což je dobrá zpráva pro extroverty a ty řidiče, kteří se rádi ukazují, uzavřený stydlín by se mohl cítit nepatřičně ve chvíli, kdy motor pod plynem zazpívá.Řízení neposkytuje žádnou zpětnou vazbu, je pevné, ale nekomunikativní, manévrovat městskými uličkami jde snadno a ani na tuhém podvozku není jízda městem nepříjemná. Jako ryba ve vodě se cítí CLA 45 AMG Shooting Brake na dálnici, jízda v přímém směru s minimem zatáček mu svědčí, auto se v přímce zklidní, převodovka najde rytmus a zvuk motoru a výfuku přestanete vnímat, "ujedete mu." Mercedes-Benz A 45 AMGNa okreskách je pak situace komplikovanější. V lehkém až svižném tempu auto působí neobratně nebo spíše odtažitě, je zapotřebí chovat se k němu neurvale a hrubě, potřebný přístup bych přirovnal asi ke stylu, kterým ovládá své auto majitel Subaru WRX STI. Pak lze nedotáčivost potlačit hrubým pobídnutím auta ostřejším zatočením volantu, lze se opírat o zadní nápravu, která nepoleví a zatlačí vůz k apexu, při spolehnutí se na pohon všech kol a automatické řazení (na pádla sahat netřeba, automatika to zvládne lépe, respektive ochočit si auto manuálně může být zdlouhavé, a hlavně zbytečné).Je zde ale jedna poznámka, která musí zaznít - pokud říkáme, že je třeba chovat se - pro ideální jízdní styl - k CLA 45 AMG Shooting Brake hrubě, otázkou zůstává, zda na takovou jízdu je "kombi" vhodné. Představa, že mám vedle sebe ženu, vzadu dvě děti a kufr plný zavazadel, a lámu v ostrém tempu nahrubo auto do zatáčky, mi přijde nereálná, takhle se s rodinným kombi nejezdí. A na sólo jízdu nepotřebuji Shooting Brake, A45 AMG bude vhodnějším společníkem. Což nemá znamenat, že je CLA 45 AMG Shooting Brake špatným autem, to není, styl jízdy, který popisujeme, je nakažlivý a zábavný, jen je třeba si říct, jestli se k vozu tohoto druhu a karoserie hodí.

Zobrazit všechny fotografie