Luxus, noblesa a opulentnost třídy S přenesená do kompaktního modelu
Není ale toho přepychu na sedan střední třídy až moc? Kvalita zpracování.
Je třeba hned na začátku říct, že zvenku vypadá nový Mercedes třídy C mnohem lépe než na fotkách, jeden by řekl, že neznalé oko by si mohlo kompaktní sedan střední třídy snadno zaměnit s vlajkovou lodí třídy S. Vydal se Mercedes na podobnou cestu jako Audi, kdy je občas složité od sebe rozeznat jednotlivé modelové úrovně vzhledem k určité uniformnosti?. Každopádně třída C vypadá velmi dobře, i když tradičně hodnocení vzhledu je na každém zvlášť.
V kabině je více než při vnějším pohledu patrnější vztah k větší S-klasse, hraje se na podobnou notu luxusu a přepychu, i když ruku do ohně za to, jestli to, co vypadá jako dřevo, dřevem skutečně je, bych nedal. Bytelnost a robustnost třídy S jsem v kabině Céčka nepociťoval. Tady bych řekl, že "klasika" typu plast, kůže a tak dále v BMW řady 3 mi přijde vzhledem k příslušnosti k dané kategorii více odpovídající.
Výbava může nabídnout maximum toho, co dnes Mercedes umí do svých aut dát a je fantastické si užívat pohodlí sedaček, procházet intuitivním uživatelským rozhraním, jednoduše programovat navigaci - přes ovladač podobný tomu v S-klasse. Na zadních sedačkách je dost místa, i díky vykrojení zad předních sedadel, a kufr neurazí - byť tříprostorová karoserie není v našich končinách ta nejoblíbenější, a tak může být sedan se svým kufrem posuzován vybranými uživatelskými kruhy přes prsty.
O jízdě budu mluvit někde později, ale už teď zmíním některé grafy zobrazující se na displeji. Tak třeba vidíte, jaký jízdní režim máte zvolené - proč ne, ale aby mi auto říkalo, že mám dát nohu z plynu, to nevím, trochu mne tyto výtky urážely. Obecněji k zobrazování informací - velký displej uprostřed palubní desky je v pořádku, ale nelíbí se mi jeho nekompaktnost s interiérem, to že "visí" v prostoru, jako kdyby tam byl naroubovaný navíc, jakoby kdyby se s ním nepočítalo a až na poslední chvíli se inženýři rozhodli ho "někam" v kabině umístit. S moderními digitálními prvky kontrastují retro kulaté výdechy klimatizace a zda se líbí nebo ne, to prosím zhodnoťte sami.
Silná stránka tohoto auta... Pokud ho nebudete honit, budete-li plně využívat to, co nabízí v tomto ohledu, tedy ekologický režim jízdy, spolehnete-li se na automat a pojedete spořádaně, věřím, že se dostanete na nějakých pět litrů nafty na sto kilometrů. Já jsem jezdil tradičně více dynamicky a tabulkových 4,4 litrů průměrné spotřeby nedosáhl, ale 6,1 l/100 km mi přijde jako velmi dobrá hodnota.
Informace ve volantu? Ano, byly tam... A zprávy o tom, co se s autem děje, ke mně plynuly i skrz zadek a páteř a s autem bylo zábavné jezdit svižně. Postěžuji si na automat, který nepřál sportovní jízdě, zejména na brzdách před zatáčkou mu nebylo jasné, že bych si přál podřadit o pár stupňů na ideální kvalt, ale přejdu-li to, tak ano, s C-klasse se dalo jezdit velmi rychle. Podvozek příjemně kopíroval nerovnosti, kola se dobře držela asfaltu, já bych rád dal jedničku. Vrazil jsem s autem na mou oblíbenou testovací trasu, tedy silnici z číslo 105 z Prahy do Sedlčan a zpět a přiznám dva slabší okamžiky.
5 častých způsobů sezení za volantem - a proč jsou špatně
Jeden nastal v lese, když jsem vlétl na mokrý flek v zatáčce a auto dostalo mírný smyk. Okamžitě jsem o něm věděl a lehkým kontra se auto okamžitě dostalo do klidového stavu. A podruhé, když jsem přeskočil na vyprahlém úseku silnice horizont a světe div se, za ním se silnice točila doleva víc, než jsem si pamatoval, a tak hrozilo, že vyletím ven. Stačilo srovnat kola, plné brzdy a auto včas zastavilo. Moje chyba, ale silnější nástup brzd bych uvítal. Jinak k ovladatelnosti nemám výtek, naopak. Mně se nový Mercedes C velmi líbí.
