Když to vezmete pragmaticky, je třída B vlastně jen protažené Áčko. O podvozku to vlastně platí doslova. Nás ale bude zajímat především výbava a motor. U mnoha prémiových automobilek platí, že připlácet si musíte za úplně všechno, ale v případě tohohle Mercedesu dostanete spoustu užitečných věcí už v základu. Nečekal jsem například, že tu bude klimatizace (byť manuální, ale zato s prachovým filtrem a s chlazením schránky před spolujezdcem).

Rádio s CD přehrávačem už dnes za standard platí, ale v Béčku dostanete i multifunkční volant s jeho ovládáním. Připočtěte ještě dálkově ovládané centrální zamykání s imobilizérem, elektricky ovládaná přední okna a zrcátka (ta jsou i vyhřívaná) a palubní počítač a máte všechno, co k životu nutně potřebujete. Skutečně jsem za těch pár dní testování nepocítil, že by mi nějaká výbava výrazně chyběla. Pravda, přední mlhovky, osazené na testovaném voze, patří do příplatkové výbavy.

Pokud jde o motor, už tak nadšený nejsem. Patnáctistovka o výkonu 70 kW/95 koní zkrátka na 1300 kg těžké auto příliš nestačí. Pokud chcete udržet smysluplnou rychlost, je třeba často řadit. Pětistupňová převodovka jde velmi přesně a hladce, což je plus, ale na dálnici se musíte smířit s vyššími otáčkami. Na druhou stranu, tenhle motor by na šestku už skutečně neměl dost síly.

Největší předností tohoto Mercedesu je fakt, že i v základní výbavě vypadá skutečně prémiově – interiér je velmi kvalitní a působí luxusním dojmem. Pokud ale plánujete jezdit mimo město, raději si připlaťte za silnější motor. Třeba diesel B180 CDI, který je v reálném provozu o mnoho použitelnější.

Honza Koubek