Rakouští specialisté na endura a supermotardy hodlají přesvědčit svoje zákazníky, že i dvoustopá vozidla mají něco do sebe. Toto je model připravovaného roadsteru X-Bow, vyrobený v měřítku 1:2,5.

Měřítko nebylo zvoleno náhodně  - je nejvhodnější pro zkoušky v aerodynamickém tunelu italské firmy Dallara, která na vývoji X-Bow spolupracuje.

Inženýři v těchto dnech intenzivně pracují na dokončování prototypu, který má být představen v Ženevě. Podle dřívějších informací bude tahle přerostlá motokára poháněna přímovstřikovým dvoulitrem 2.0 TFSI z koncernu Volkswagen.

Teď se pouštíme na tenký led čistých spekulací, ale kdybychom odhadli výkon X-Bow na 250 koní a hmotnost na 500 kg, dostali bychom poměr výkonu a hmotnosti 500 koní na tunu.

Pro srovnání:  i něco tak rychlého, jako je Porsche 911 Turbo, se musí spokojit s dýchavičnými 303 k/t. Kromě závodních aut a pro běžné ježdění nepoužitelných tuningových monster se s těmito čísly může měřit pouze Bugatti Veyron (530 koní na tunu).

Zkrátka, mezi normálními auty, obtěžkanými střechou, okny a podobnými serepetičkami pro rozmazlené slečinky, byste cokoliv srovnatelného s X-Bow hledali marně. Ale třeba Ariel Atom Supercharged má při výkonu 300 koní a hmotnosti 600 kilo stejných 500 koní na tunu a nejvýkonnější Caterhamy na tom nejsou o mnoho hůř.

Nepočítaje všelijaké repliky Lotusu 7, jako je právě Caterham, bude X-Bow přímo soupeřit jedině s Arielem Atom. Lotus však v roce 2000 vyrobil 340kusovou sérii modelu 340R, který byl postaven podle velmi podobné filozofie, přestože nedosahoval tak extrémních parametrů.

autoweb.cz