Poznáte to hlavně na vnitřním prostoru, který je navzdory nevelkým vnějším rozměrům opravdu bohatý. Místa je hromada v obou řadách sedadel, vzadu můžete navíc hýbat sedadly jak v podélném směru, tak měnit sklon opěradel, a zavazadlový prostor odveze 536 litrů nákladu. Úložné prostory najdete dokonce i pod nohama zadních cestujících! Vytknout musím snad jenom nemožnost hýbat loketní opěrkou a uvítal bych i modernější volant, který najdete třeba v novém Soulu. Design také zrovna nenadchne a třeba falešný karbonový dekor palubní desky, který byl naspecifikovaný v tomto konkrétním voze, působí nepatřičně. Ovšem pochválit musím naprostou přehlednost - v tlačítkách a ovladačích se vyznáte, infotainment je logický a budíky mají skvělou čitelnost.
Naftová jedna-sedmička je příjemný motor, kterému 141 koní a 340 Nm bohatě stačí. Kultivovanost jí také není cizí a navíc si dobře rozumí s dvouspojkovou převodovkou. Při rozjezdech občas mírně cukne, ale jinak řadí jemně, hbitě, a logicky, což stále není u těchto skříní se suchými spojkami běžné. Říkal jsem to už dříve a stojím si za tím i teď - tohle je opravdu povedená převodovka. Obdivuhodné je, že nepochází od externího dodavatele, ale je vlastní konstrukcí automobilky Kia.
Turbodiesel není z podstaty zrovna ideální na poskakování po městě a rozvážení ratolestí po vzdělávacích institucích, v tomto režimu si však neřekne o mnoho paliva - najezdil jsem 404 km čistě po městě s výsledným skóre 7,0 l/100 km. Mimo město se ale pohodlně dostanete i na hodnoty začínající pětkou, dálniční tempo pak vychází podobně jako to městské, stotřicítkou budete jezdit kolem sedmi litrů.
Zatáčky nejsou zrovna tím, v čem by si Carens liboval, celkem dost se naklání a brzy se dostane do přirozené, leč nezáludné nedotáčivosti. Z části však viním zimní pneumatiky. Auto vám ale moc hezky padne do ruky - snadno se ovládá, v řízení není úplně mrtvo, řidičova sedačka má bohaté boční vedení (spolujezdcova nikoliv) a v podvozku cítíte jistý potenciál, takže řízení není otravnou povinností, ale celkem příjemným zážitkem. Dokonce vypnete stabilizaci a můžete tahat za mechanickou ruční brzdu, ale kdo by to s dětmi na zadních sedadlech dělal, že? Nicméně jenom samotný fakt, že to jde, o mnohém vypovídá. Důležitější je samozřejmě komfort - toho dostanete požehnaně. Podvozek na nerovnostech nebouchá a slušně filtruje i ošklivé díry.
Ani nemusím být otcem, abych měl pro tohle auto hluboké pochopení. Pěkně jezdí, uvnitř je velké a praktické, vrchol nabídky poskytuje slušný turbodiesel s výbornou dvouspojkou a cena je víc než lákavá. Tradiční kombík jako třeba Kiu cee's SW 1.6 CRDi bych pořád volil raději, pokud ovšem vyhledáváte vyšší pozici za volantem, více místa nad hlavou a chytře řešený interiér, pak není co řešit.
