Defender od Land Roveru a jeho předchůdci se během sedmašedesátileté kariéry dočkal spousty úprav, ta nejnovější z produkce britské společnosti JE Engineering však patří k těm nejbláznivějším. Tato firma narvala pod přední kapotu klasického offroadu přeplňovaný vidlicový osmiválec stvořila „Super Defender“.
Wildcat Defender V8 110 XS: Land Rover dostal osmiválec z Corvette
Tento stroj nese přesné označení Zulu² a pod jeho přední kapotou pracuje 4.2 V8 s mechanicky poháněným kompresore. Tato pohonná jednotka má podle odhadu tvůrců přibližně 480 koňských sil a nabízí též maximální točivý moment 550 newtonmetrů dostupných v rozmezí od 2500 do 4500 otáček za minutu.
Jaguar F-Pace (2016): britská kočka míří definitivně do terénu, své křivky zatím maskuje
Agregát může být na přání zájemce spřažen se šestistupňovou manuální převodovkou ZF, popřípadě se šestistupňovým automatem, přičemž pohon využívá zesílené kardany a vpředu i vzadu přibyly samosvorné mechanické diferenciály typu Torsen od firmy Quaife.
Modifikováno bylo rovněž zavěšení využívající zakázkové stabilizátory, pružiny snižující světlou výšku o 30 milimetrů, na výběr máte mezi tlumiči Koni anebo Fox Racing a součástí podvozku je též nový brzdový systém s 350mm kotouči a šestipístkovými třmeny AP Racing vpředu.
Land Rover DC100 napovídá nový Defender
Zulu² je postaven nejen na bázi krátkého Land Roveru 90, ale k mání je také sto desítka, přičemž JE Engineering vyrobí pouze 25 aut. Konečná cena známá není, ta se bude odvíjet od příplatkových položek, základ nicméně stojí nejméně 149 500 liber, což aktuálně dělá téměř 5,6 milionu korun.
