Někdo mu posměšně říká „vykleštěný“ F-Type, ale něco takového Jaguar nepřipustil – toto není žádná oškubaná verze pro lůzu, ale pořádně zajímavé a rychlé auto. Pod kapotou má přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec řady Ingenium, dosahuje maximálního výkonu 300 koní při 5500 ot.min. a točivý moment 400 Nm je k dispozici již od 1500 ot./min. Motor má elektrohydraulicky řízené sací ventily, jejichž zdvih je tak plně variabilní v rozsahu 0 až 11 milimetrů. Proto se může přizpůsobit jak dynamické jízdě pod plným plynem, tak úspornému cestování po dálnici. Dále zde máme výfukové kanály, integrované do hlavy motoru, twin scroll turbodmychadlo s keramickými ložisky a řadu dalších opatření, omezujících turbo lag. Poháněna jsou samozřejmě zadní kola, řazení má na starosti osmistupňový automat. Na 100 km/h auto zrychlí za 5,7 sekundy a rozjede se až na 250 km/h.
Čtyřválcový F-Type je o 52 kilogramů lehčí, než šestiválcové provedení s 340 koni, změnilo se také rozložení hmotnosti o jedno procento ve prospěch zádi. Tomu byl přizpůsoben podvozek za využití poznatků z vývoje nejsilnější osmiválcové verze SVR. V základním provedení je nová verze F-Typu osazena osmnáctipalcovými ráfky, zákazníci si mohou připlatit za devatenáctky a dvacítky, do kterých se vejdou brzdy Jaguar Super Performance s většími kotouči. Důležitou informací je, že čtyřválec nenahrazuje žádnou stávající verzi F-Typu, stále je tedy k mání s kompresorovým šestiválcem o výkonu 340, 380 nebo 400 koní i s pětilitrovým osmiválcem s 550 či 575 koni.
