Vypadá famózně. Upřímně, s ničím jiným jsme po konceptu C-X16 ani nepočítali, jen to čekání bylo možná až příliš moc dlouhé. Po klasickém roadsteru konečně přichází na scénu karosářská varianta kupé s pevnou střechou. Celohliníková konstrukce se prý postará o vynikající torzní tuhost, hmotnost se však nijak zásadně nezměnila. Kupé je se základním šestiválcem lehčí o 20-30 kilogramů, osmiválec váží totožných 1665 kilogramů.
Stejně jako u skalpované verze jsou na výběr tři pohonné jednotky, základem nabídky je třílitrový šestiválec s kompresorem naladěný na 340 koní. Klasickou porovnávací disciplínu ve zrychlení z 0 na 100 km/h zdolá F-Type Coupé za 5,3 sekundy a zvládne uhánět až 260 km/h.
Stejně jako u roadsteru ho doplní i silnější verze s přídomkem S o výkonu 380 koní a 460 Nm. S takovými parametry umí F-Type akcelerovat z klidu na stokilometrovou rychlost za 4,9 sekundy a rozjede se až na 275 km/h.
Fajnšmekři ale jistě sáhnou po vrcholné verzi R s pětilitrovým, kompresorem přeplňovaným osmiválcem. Ten je v případě kupé naladěn na výkon 550 koní a točivý moment 680 Nm. Sprint z klidu na 100 km/h je otázkou 4,2 sekundy a pokud budete plynový pedál drtit i nadále, za několik okamžiků vás ve 300 km/h zarazí elektronický omezovač.
Pro všechny motorizace platí spojení s automatickou převodovkou ZF o osmi rychlostech, prosby o manuální převodovku zůstaly nevyslyšeny, každopádně výkon směřuje podle zvyklostí na zadní kola. Po vzoru roadsteru se ale bude nejspíš lišit způsob, jakým se tak stane - zatímco u silnějšího šestiválce dostanete mechanický samosvor, osmiválec se bude spoléhat na elektronicky řízený aktivní diferenciál a vektorování točivého momentu pomocí brzd.
Cena Jaguaru F-Type Coupé se základním šestiválcem o výkonu 340 koní startuje v Česku na 1 853 478 Kč. Vůz je možné objednat již nyní, první dodávky se očekávají na jaře 2014.
