Při hledání adjektiv spojených s oddalováním prezentace dlouhá léta chystané Hondy NSX druhé generace nám už jaksi dochází slova, přesto se však zdá, že by mohlo být nekonečné čekání u konce. Pokud se v genezi tohoto stroje přesně neorientujete, vězte, že byl poprvé oficiálně potvrzen už v roce 2007, tou dobou však měla Honda v plánu postavit desetiválcový supersport jako přímého konkurenta Lexusu LFA.

Z plánů na auto s motorem V10 nakonec kvůli krizi sešlo a místo toho už zhruba čtyři roky sledujeme postupný vývoj hybridní náhrady kombinující vidlicový šestiválec o objemu 3,5 litru s elektromotory, pohonem všech kol SH-AWD a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, která se před necelým rokem předvedla v podobě funkčního prototypu na okruhu Mid-Ohio Sports Car Course.

Od té doby vůz prošel několika významnými změnami. Technické modifikace vám ze snad pochopitelných důvodů stoprocentně nepotvrdíme, říká se ale, že podélně umístěná pohonná jednotka V6 zvětšila svůj objem na 3,7 litru a navíc dostala přeplňování v podobě dvou turbodmychadel.

Honda NSX (2015) - živě z okruhu v Ohiu

Společně s až trojicí elektromotorů (dva pro přední nápravu, třetí integrovaný do jednoho celku s převodovkou pro pohon zadních kol) by se měl pak celkový výkon systému vyšplhat až někam k 600 koním, aby mohla Honda NSX konkurovat kromě jiného také Nissanu GT-R Nismo. Že si Japonci dost možná dělají zálusk na další silné soupeře, naznačuje také nejnovější video z Nordschleife.

Na Severní smyčce Nürburgringu byla zachycena zkušební maskovaná mula, která naznačuje, že by nová sportovní Honda skutečně mohla dorazit už v příštím roce. Co poněkud zaráží, je téměř dokonalá absence výraznějšího zvuku od spalovací pohonné jednotky, což nás jen utvrzuje v tom, že auto skutečně dostalo „tlumiče“ hluku na výfukovém potrubí v podobě turbodmychadel.

Honda NSX (2015): takto umí jezdit bokem

V jednu chvíli se zdá, že to řidič kamuflovaného auta pořádně rozbalil (resp. aktivoval nějaký ostřejší režim), z příjemného hutného zvuku při podřazování se nicméně záhy vyklube Ferrari 458 Italia. Jestli jde skutečně o doprovodné vozidlo nasazené Hondou k přímému srovnání s NSX po dynamické stránce anebo náhodného účastníka zkoušky, popravdě nevíme, možné jsou obě alternativy, každopádně v této fázi se akustika příštího sportovního hybridu Hondy nezdá být příliš atraktivní.

To všechno se do premiéry auta slibované na rok 2015 samozřejmě může ještě změnit, přesto ale máme za to, že bude mnohem lepší, když na silnice vyjede alespoň (akusticky) umírněná verze Hondy NSX než žádná Honda NSX.

zdroj: Worldcarfans