Atmosférická třináctistovka je hodně povedená. Za normálních okolností jí nechybí chuť do života a ochota vytáčet se, také autu uděluje příjemnou svižnost, má příjemný zvuk a je příkladně kultivovaná. Jenže je tu velký zádrhel - veškerý elán motoru ubírá převodovka.
Myšlenka na pozadí CVT je ta, že motor vždy točí optimální otáčky (ať už na spotřebu, nebo na výkon) a auto zrychluje plynulou změnou převodu. Jenže tady přidáte z křižovatky plný plyn a otáčky stoupají hodně pozvolna. Maxima 102 koní v 6000 ot./min. se dočkáte až někde kolem 80 km/h, a to ještě musíte plyn zabořit do kick-down tlačítka, takže při jakémkoliv požadavku na okamžitou dynamiku se dočkáte negativní odpovědi. S manuálem dynamika také není zázračná, alespoň však jste pánem situace vy a stačí jen s motorem trochu víc pracovat, CVT vás ale ihned odsuzuje ke šnečímu tempu.
Spotřeba paliva je úměrná namáhání motoru, takže pokud budete s omezenou dynamikou neustále bojovat, dočkáte se horších čísel. Jezděte ale pozvolna a dosáhnete skvělých hodnot. Jakkoliv je převodovka poněkud hloupá co se týče využití maximálního potenciálu motoru při akceleraci, když jde o spotřebu, naopak umí motor hezky držet při zemi - nechá ho jen tak si bzučet kolem snesitelných 1500 ot./min. prakticky po celou dobu. Po městě tak budete jezdit za šest litrů a mimo město se přiblížíte pěti litrům, dálnice ovšem zvýší apetit klidně i na osm litrů.
Podvozek platí spíš za komfortní - proti tomu nelze říct jediné křivé slovo. Odpružení skutečně dobře tlumí nerovnosti a filtruje nepříjemné pazvuky. Přesně tak, jak si to, hádám, většina potenciálních zákazníků představuje.
Jste dobrý (či spíše pozorný) řidič? Pak zvládnete psychicky náročný kvíz!
Jazz ale umí z rukávu vytáhnout nějaké trumfy. Když se před vámi objeví zatáčka, nemusíte hned panicky zpomalovat, naopak podvozek je stabilní, dobře drží stopu a skrývá se v něm i jistá hravost, takže zatáčky si užijete.
Řízení má dobrý odpor a přesnost, a vzhledem k tomu, že tu není jinak brilantní manuální převodovka, vlastně ohledně ovládacích prvků není co popisovat. Vlastně jednu drobnost bych na jazyku měl - pojistka voliče převodovky se stlačuje tak krkolomně, že vás z toho budou bolet prsty.
Honda Jazz je výborné auto, které svoje konkurenty trumfne především obrovským a chytrým vnitřním prostorem. Vypadá sympaticky a hezky jezdí, někomu by možná mohl chybět širší výběr motorů, ovšem benzínová třináctistovka je vážně dobrá. S manuální převodovkou přímo skvělá, jenže bezstupňový automat trochu všechno potápí - ušetřete 35 tisíc a raději je investujte do výbavy. Pokud ovšem vůči řazení chováte odpor nebo to zkrátka neumíte, CVT vám hodně ulehčí život a 35 000,- korun není nijak přehnaný příplatek. U srdce vás pak může hřát v mnohém pravdivá bajka O zajíci a želvě...
