Nabídka hybridních modelů Hondy není co do početnosti rozhodně tak rozsáhlá, jako je tomu u „vedlejší“ Toyoty. A ani se netěší takovému úspěchu, zatímco Toyota nestíhá počítat úspěchy, prodeje hybridů u Hondy se pohybují v řádově nižších číslech.
Automobilka podle britského Autoexpressu uvažuje o stažení modelů z evropského trhu ještě před příchodem nových generací. Těch se pravděpodobně dočká jen Japonsko a Amerika. Za neúspěchem obou modelů se může skrývat cokoli, potenciální ekologicky zaměřené kupující mohly v samotném prvopočátku odradit nijak výjimečné hodnoty spotřeby a emisí. Jak je známo, tabulkové hodnoty se nerovnají reálným zkušenostem, rozhodně se ale nedá říci, že by hybridní Hondy nebyly zajímavé.
V případě Hondy Insight se o pohon stará benzínový agregát o obsahu 1,3 litru, kterému pomáhá elektromotor. Obě jednotky dávají celkový výkon 98 koní a na přední kola putují přes bezestupňovou převodovku CVT. Tolik technika, v praxi by si pohonná jednotka měla říct o 4,1 l/100 km, přepočteno na emise 99g/km.
To Honda CR-Z je svou technikou o poznání zajímavější, především v tom smyslu, že hybridní pohon pracuje se šestistupňovou manuální převodovkou. Základem je atmosférická patnáctistovka, která má sama o sobě výkon 114 koní. Dohromady vykouzlí s elektromotorem 124 koní a hlavně 174 Nm od 1000 otáček za minutu. Především je ale s autem opravdová zábava, což se o většině hybridů říct nedá.
Byla by proto rozhodně škoda, kdyby v nabídce Hondy zůstal jako jediný hybrid malý Jazz s třináctistovkou a elektromotorem, za který si Honda říká 429 000 Kč. Nezbývá než doufat, že japonská automobilka své plány ještě přehodnotí a nové generace Hondy CR-Z se dočkáme i na starém kontinentu.
