Na začátek si odbydeme to nepříjemné: zaprvé vznikne pouze omezená série 500 kusů a zadruhé se podle všeho zdá, že se rozprodají výhradě v americe.

Firma Mugen se totiž spojila přímo s americkou pobočnou Hondy. Její viceprezident John Mendel říká: "Vůz vyladěný od firmy Mugen, ale nabízený přímo naší prodejní a servisní sítí dokáže poskytnout nejlepší kombinaci výkonu, kvality a kultivovanosti, jakou u speciálně laděného auta můžete čekat."

Podvozek byl snížen o 15 mm a dostalo se mu okruhového ladění. Testy probíhaly na známém japonském okruhu Twin Ring Motegi a přestože ladiči použili agresivní nastavení pružin i tlumičů, aby dosáhli co nejlepších jízdních vlastností, nezapomínali ani na přijatelnou míru jízdního komfortu.

V blatnících najdete lehounká hliníková kovaná kola o rozměru 18x7,5 palce. Každé je o 27% lehčí, než menší sériová kola 17x7". Obutá jsou do speciálních pneumatik BFGoodrich 215/40 ZR18.

Kompletní aerodynamický kit obohatí vůz o hlubší přední spoiler, nástavce prahů, difuzor v zadním nárazníku a zadní přítlačné křídlo. Jedinou úpravou, týkající se motoru, je sportovní výfukové potrubí, snižující zpětný odpor katalyzátoru. Jinak na autě najdete několik emblémů Mugen a uvnitř kulatou hlavici řadicí páky a plaketu se sériovým číslem.

Honza Koubek