Ford S-Max 2.0 TDCi Bi-Turbo 210k Vignale (2017): Expresní kočár
Radosti
- Silný a zároveň relativně úsporný motor
- Pohodlný a talentovaný podvozek
- Vnitřní prostor a variabilita uspořádání
- Adaptivní tempomat přepínatelný do pasivního režimu
Starosti
- Pohon všech kol nedostanete k nejsilnějšímu motoru
- Cena rozhodně není nejnižší
Interiér
Pohon a spotřeba
Vignale může pohánět jen to nejlepší z nabídky. Tenhle kousek jezdil s vrcholným turbodieselem 2.0 TDCi Bi-Turbo o výkonu 210 koní a točivém momentu 450 Nm, se kterým je S-Max příjemně rychlé auto. Dynamika je na MPV vskutku výjimečná, ovšem nedostanete pohon všech kol, pokud byste po něm toužili, pouze se slabším naftovým motorem o výkonu 180 koní.
"Ford S-Max je s motorem 2.0 TDCi Bi-Turbo vyjimečně rychlé MPV."
Šestistupňová dvouspojková převodovka je jedinou volbou. Upřímně si nedokážu v tomto druhu auta představit nic jiného než automat, takže proti tomu žádná kritika. PowerShift přitom řadí rychle a rozjíždí se hladce, což hezky ladí s příjemně kultivovaným chodem motoru. Spotřeba je vzhledem k výkonům také velmi slušná - po městě za 6,3 l/100 km sice jezdit nebudete, spíš do osmi litrů, ale mimo město se legálním tempem dostanete všude za 7,5 litrů. Rychlejší jízda zhruba třicet nad limit pak znamená spotřebu devět litrů.
Ovladatelnost
Fordy všech velikostí platí za velmi dobře ovladatelná auta, nejinak je tomu i v případě S-Maxu. Podvozek je stabilní, přilnavý a překypuje takovým tím blaženým pocitem, že pod vaší zadnicí pracuje. Zároveň ale vyhoví i běžnějším životním situacím než je krouhání zatáček, jelikož je v první řadě příkladně poddajný a komfortní.
Zběsilé dodávky aneb když si pošťák Pat chce vyrazit na Nordschleife
Řízení s variabilním převodem je velmi přesné a ostré, čehož si všimnete hlavně na sněhu, kdy jsou reakce předních kol na pokyny volantu místy až přehnané. Škoda otupělé zpětné vazby, bohužel dnes už to jinak jde jen těžko. Alespoň že se tu dobře sedí a řidičskou pozici si nastavíte opravdu široce - žádný předklon jako v dodávce nečekejte, spíš rozvalení jako v gauči u televize. Celkově se mi S-Max řídil paradoxně příjemněji než Mondeo, a to nejen tímto ležérním stylem, ale i pokud jde o radost z řízení.
Verdikt
Jedna celá dva milionu, a to ještě bez mnohých příplatků, je dost vysoká cena, ale Ford S-Max 2.0 TDCi Bi-Turbo Vignale si ji obhájí. Upřít mu nelze bohatý vnitřní prostor, šikovnou variabilitu a slušnou spotřebu, pokud budeme brát čistě praktickou stránku věci, atraktivní vzhled, neobvyklá dynamika a skvělá ovladatelnost vám pak zahrají na emoce. Jestliže jsou přesně tohle atributy, které musí vaše nové auto splňovat, Ford S-Max vám dokonale vyhoví. Opravdu mě nenapadá žádné příbuzné auto, které by umělo tolik podobných věcí tak dobře. Snad jedno...