Začneme hned největší slabinou Mustangu, abychom si to lepší nechali na konec. Asi tušíte, že vnitřek auta není zrovna krásný, ale záleží na tom? Možná je původ kůže na volantu pochybný a budou vás z ní svrbět ruce, ale co, stejně natáhnete dírkované řidičské rukavice, no ne? Multimediální systém SYNC 2 není zrovna nejrychlejší, ale je celkem přehledný a na puštění soundtracku z Bullitta stačí, zvlášť, když audio hraje překvapivě dobře. Příplatková skořepinová Recara do kabrioletu také neobjednáte, ale i v obyčejných sedačkách se docela dobře uvelebíte, ačkoliv jsou ukotvené trochu výš. Interiér jinak potěší retro nádechem - dva "kšilty" palubní desky přímo odkazují na původní model z 60. let, stejně jako přístroje ve dvou velkých tubusech. Hezká je i památeční plaketa nebo retro páčkové přepínače jízdních režimů a výstražných světel.
Vzadu je pak překvapivě dost místa - sedačky jsou sice úzké, ale pokud nemáte zrovna zadnici zápasníka sumó, hezky do nich zapadnete. Zatímco do fastbacku by se vešel snad jen Ludvík XVI. s Marií Antoinettou, do kabrioletu se usadíte i s hlavou na svém místě, nejen se staženou střechou, logicky, ale také s nataženou. Vypouklý tvar kabrioletu je totiž praktičtější než splývavé linie kupé. Kufr je naopak menší, ale ne o moc, prakticky jen o vrchní část, do které zajíždí střecha. Pořád je však Mustang Convertible překvapivě praktické auto nejen na každý den, ale i na road-tripy.
Pohon
Snad největší silnou stránkou Fordu Mustang GT je motor. Přestože není zrovna urozeného původu, charakteru má na rozdávání a značným způsobem dotváří osobnost auta. Díky atmosférickému sání a téměř čtvercové architektuře je překvapivě ochotný stoupat do otáček, má skvělou odezvu na plyn a výkon podává dokonale lineárně. Masivní objem pak zajistí, že bez protestů odvádí svou práci prakticky od volnoběhu.
Hezky nakrátko naskládané kvalty umožní zařadit pětku už v 50 km/h bez podtáčení motoru - vlastně na ni můžete jezdit celý den - zároveň na sebe převody dokonale navazují, když ve vás bouchnou saze. Ospalé pobublávání se potom přemění v hrubý mechanický šramot, který vychází spíš od samotného motoru než výfuků, a graduje u hranice 7000 ot./min. Vždyť to říkám! Tohle je celkem atletický motor a ne nějaký burgrožrout.
Snad největší silnou stránkou Fordu Mustang GT je motor. Přestože není zrovna urozeného původu, charakteru má na rozdávání a značným způsobem dotváří osobnost auta. Díky atmosférickému sání a téměř čtvercové architektuře je překvapivě ochotný stoupat do otáček, má skvělou odezvu na plyn a výkon podává dokonale lineárně. Masivní objem pak zajistí, že bez protestů odvádí svou práci prakticky od volnoběhu.
Hezky nakrátko naskládané kvalty umožní zařadit pětku už v 50 km/h bez podtáčení motoru - vlastně na ni můžete jezdit celý den - zároveň na sebe převody dokonale navazují, když ve vás bouchnou saze. Ospalé pobublávání se potom přemění v hrubý mechanický šramot, který vychází spíš od samotného motoru než výfuků, a graduje u hranice 7000 ot./min. Vždyť to říkám! Tohle je celkem atletický motor a ne nějaký burgrožrout.
Když jsem nakousl to žraní, vůbec si nebudete muset trhat vlasy. Celý týden jsem možná jezdil za průměrných 17,8 l/100 km, ale zejména proto, že jsem si auto hodně užíval. Stačí jenom trochu zvolnit, a výsledky se dostaví.
S trochou snahy lze jezdit po městě mezi 12 až 13 litry, při volné stovce na tempomat se pak pohodlně vejdete do devíti litrů. A to je, myslím, vážně paráda! Výhodou je navíc skutečnost, že s Mustangem vás prostě bude bavit jezdit i pomalu. Jenom stáhnete střechu, pustíte dovnitř lehký vánek a zaposloucháte se do osmiválcové ukolébavky.
Ford Mustang je zkrátka fantastické auto! Pokud si mohu troufnout vynést jeden soud, pak otevřená střecha jej činí ještě lepším. Je otázkou priorit, zda skočit do elegantnějšího fastbacku, nebo si připlatit rovných 100 tisíc za otevřené nebe nad hlavou, mohu vás však ujistit, že nejde o nijak zásadní kompromis. Kabriolet je dost tuhý a nepřibral tolik, abyste si v každé zatáčce vyčítali, jakou jste to udělali hloupost. Pořád dostanete skvěle řiditelné auto, které dokonale spojuje charakter evropského sporťáku, když jedete svižně, s americkým pony-carem, když se jen tak loudáte. Ford Mustang 5.0 V8 GT Convertible s manuální převodovkou je mým novým hrdinou do garáže snů, a jestli disponujete patřičnou částkou na jeho pořízení, pak je téměř vaší občanskou povinností ji za něj utratit!
