Ford Mondeo všichni moc dobře známe. Také už je na trhu nějaký ten pátek... Ford nyní vyslyšel volání doby a nalepil na záď Mondea ekologickou samolepku ECOnetic. A co to znamená pro Mondeo jako takové?
Upřímně řečeno nic významného. Stále neztratilo nic ze svého charakteru pracanta, který dokáže řidiče potěšit a zpříjemnit mu tak dlouhé služební cesty.
Ford Mondeo ECOnetic hraje na stejnou notu jako konkurenční Bluemotiony a Greenliny. Místo složitých, drahých, neskladných, těžkých a neekologických hybridních systémů dostalo Mondeo jinou řídící jednotku motoru, pneumatiky s nízkým valivým odporem, snížený podvozek se zakrytováním spodku vozu pro menší aerodynamický odpor a také prodloužené převody.
Na různých trzích se dokonce setkáte i s Mondeem ECOnetic, které má motor 1.8 TDCi o výkonu 125 koní. U nás je ale k dispozici výhradně s dvoulitrem.
A jak to funguje na silnici?
Nesmíte od Mondea ECOnetic čekat stejně výbušnou povahu jako od „neekologických“ příbuzných. Agregát 2.0 TDCi má jen 115 koní a na jízdních výkonech je to znát. Když k tomu ještě připočtete dlouhé převody, Mondeu se nabírat rychlost moc nechce.
Jakmile budete chtít udržet krok s okolním provozem, ekologická nálepka začne trochu postrádat smysl, protože Fordu pak musíte neustále stát na krku. Smiřte se s tím, že kolegové v passatech a accordech budou rychlejší, nasaďte vyrovnané tempo a Mondeo ECOnetic začne fungovat. Zatím jsme neměli možnost srovnat ECOnetic na stejné trase s obyčejným modelem, ale nepochybuji, že při ustálené rychlosti určitě přinesou ekologické úpravy své ovoce. Při dálničních rychlostech okolo 120 km/h Ford Mondeo ECOnetic usrkává naftu tempem přibližně 6 l/100 km. A to není špatné.
Bohužel, nedostatek výkonu a dlouhé převody vás nutí sešlapávat pedál plynu častěji a držet ho u podlahy delší dobu, takže tím eliminujete přínos ekologických úprav. V reálném provozu bez přemíry snahy o úspornou jízdu spotřeba vyleze na 7,5 l/100 km. A to není zrovna hodnota, která by se blížila udávaným číslům (5,2 l/100 km v kombinovaném režimu, 4,4 l/100 km mimo město). Pokud si dobře pamatuji, Honda Accord 2.2 i-DTEC jezdila za necelých 8 litrů a byla o poznání svižnější. A to nemluvím o BMW 318d Touring, které si o více jak 7 litrů řekne málokdy.
Na okresce se samozřejmě Mondeo ECOnetic chová stejně dobře jako každé jiné Mondeo. Má živé řízení, podvozek ochotně odpovídající na povely řidiče a vyvážený charakter. Opět si ale postesknete nad nedostatkem výkonu. A když po několika zatáčkách za vaším nárazníkem neustále visí rozdrážděný Citroen C1 s litrovým motorem, řeknete si, jestli jste si radši neměli koupit neekologickou verzi...
Kolik za to dám?
Oproti srovnatelnému Mondeu 1.8 TDCi s výkonem 125 koní a výbavou Trend je Mondeo 2.0 TDCi ECOnetic o přibližně 40 000 korun dražší. Ve výbavě přitom nabízí navíc prakticky jen tempomat. Jestli je toto adekvátní kompenzace, to nechám čistě na vašem osobním posouzení.
Verdikt
V našich zeměpisných šířkách je Ford Mondeo ECOnetic tak trochu zbytečným produktem. Ve srovnání s obyčejnými modely je líný a nevýrazný. Ocení ho ale v těch zemích, kde se výše pojistky a daní určuje podle vypouštěných emisí CO2. Pak určitě dává Mondeo ECOnetic více smyslu.
Našince ale může těšit jedna věc. Pořád je to Ford Mondeo, jak ho známe. Má přesně a komunikativní řízení, neutrální vyvážení a nadšením sršící podvozek. K tomu ještě přidává gigantický úložný prostor, kam se vejde i jeden motoristický novinář, tichou a pohodlnou jízdu a také přesvědčivé dílenské zpracování.
Nevím, jak vy, ale já bych si stejně radši koupil tu "neekologickou" verzi.
Dalibor Žák, foto: autor
