Ford Mondeo sklidil chválu na těchto stránkách už několikrát, naposledy před dvěma týdny v recenzi týdne. Proto se pokusíme odolat nutkání znovu opěvovat jeho kvality a raději se podíváme, co je tady nového.
Dnes poprvé máme co do činění s karoserií kombi. Ta je, možná trochu překvapivě, o 14 mm kratší než sedan. Oproti liftbacku má nicméně celých 52 mm k dobru. Šířka zůstává stejná a směrem k nebi karoserie nabobtnala o 12 mm. Všechny tři varianty sdílejí shodný rozvor 2850 mm, je tedy jasné, že rozdíly je třeba hledat tam, kde to Čechy zajímá nejvíc - v kufru.
Jeho parametry jsou vskutku úctyhodné: Mondeo je připraveno vyjít vstříc i zvlášť těžkým případům choroby, které se odborně říká nutkavé stěhování a jejímž spolehlivým příznakem je věta „Jedeme na chalupu“, pronesená v pátek odpoledne. Konkrétní hodnoty závisí na tom, zvolíte-li sadu pro opravu pneumatik, nouzovou rezervu nebo plnohodnotné náhradní kolo. V pětisedadlové konfiguraci činí objem 554, 542 respektive 494 l, ale sklopením zadních sedadel dostanete 1745, 1733 resp. 1685 l. Ať s rezervou nebo bez, tohle stačí i na hodně velkou almaru.
A může být také hodně vysoká: od hrany kufru po opěradla předních sedadel naměříte 1920 mm!
My v redakci nechalupaříme a stěhujeme se nanejvýš jednou do roka, takže nás tahle čísla nechávají chladnými. Není nám ale lhostejné, že Mondeo kombi vypadá zatraceně dobře – jakkoli to zní zvráceně, podle nás je kombík nejvíc sexy varianta nového Mondea.
Kromě vestavěné jeskyně a sexy křivek mělo tohle Mondeo také motor 2.0 TDCi, který známe z dřívějška, a špičkovou výbavu Titanium X. Přesně řečeno jde o jednu ze dvou špičkových výbav: Ford totiž nabízí klasické provedení Ghia (krémová kůže, nic moc imitace dřeva) a moderní Titanium (hliník, sportovní sedadla, modře tónovaná okna). Písmeno X pak znamená volitelný rozšiřující paket.
Trochu pochybujeme, zda existuje někdo, komu se Ghia opravdu zamlouvá víc než Titanium. Jestli ten rozdíl není vidět na fotkách, stavte se u prodejce Fordu a přesvědčte se sami.
Mondeo Titanium X je skvěle vybavené: v základu nabízí třeba natáčecí světlomety, čalounění Alcantarou nebo vyhřívání sedadel. Pořád je ovšem za co připlácet. Testované auto mělo například radarový tempomat, adaptivní tlumiče, bi-xenony, Bluetooth rozhraní a další věci, které vyhnaly jeho cenu na dech beroucích 1 152 990 korun. A to prosím v seznamu instalované výbavy nefigurovala navigace.
Jasně, Mondeo je vynikající auto. V libovolném ohledu zastiňuje Audi A4 a může se směle měřit s BMW 320d Touring nebo Mercedesem C 220 CDI kombi. Jenže za tyhle peníze ani jiné než excelentní být nemůže.
Jirka Červenka
