Zobrazit všechny fotografieNový Ford C-Max pořídíte ve třech výbavových stupních Trend, Trend Plus a Titanium. Základní výbava obsahuje skutečně jen to nejnutnější - elektrické stahování všech oken, elektrická zrcátka s vyhříváním, kožený volant s řadicí pákou, dálkové centrální zamykání, 16" ocelová kola a samozřejmě systém My Key. Prostřední výbava přihazuje navíc třeba přední mlhovky, zadní parkovací senzory, posuvnou loketní opěrku s úložnou přihrádkou, systém SYNC s Bluetooth handsfree, 4,2" TFT displej palubního počítače, 16" litá kola, automaticky sklopná zrcátka nebo sluneční clony vzadu.Vrcholná výbava nabídne navíc automatickou dvouzónovou klimatizaci s výdechy ve druhé řadě, LED denní svícení, chromové doplňky exteriéru, dešťový senzor, automatické zatmívání vnitřního zpětného zrcátka, stropní konzolu, velurové rohože nebo třeba bezklíčové startování. Připlácet pak můžete i za několik samostatných paketů. S motorem 1.0 EcoBoost o výkonu 100 koní začíná vůz na částce 399 900,- Kč, Grand C-Max je potom vždy o 25 000,- Kč dražší. Nejlevnější turbodiesel 1.5 TDCi 95 koní v základní výbavě vyjde na 452 900,- Kč, naopak vrchol nabídky uzavírá cenou 643 990,- Kč model Grand C-Max 2.0 TDCi 150 k ve výbavě Titanium. Ford C-Max (2015): kompaktní MPV je po modernizaci, představí se v PařížiMožnost svézt se jsme měli s Grand C-Maxem 2.0 TDCi 150 k a C-Maxem 1.5 EcoBoost 150 k. Naše první kroky vedly za volant větší naftové verze a dojmy z ní jsou vesměs pozitivní. Nelze si nevšimnout dobrého odhlučnění kabiny a ideálně nastaveného podvozku, který je komfortní, ale zároveň velice sebjistý v zatáčkách. Menší benzínový model je svým naladěním ještě o něco hravější, a to především díky citelně lehčímu motoru. Přední náprava tak snese překvapivě velké přetížení, zatímco zadní kola pomáhají auto stáčet do zatáčky, přesně tak, jak to známe z ostatních Fordů. Pokud máte k řízení alespoň trochu pozitivní vztah, tohle je stále jedno z řidičsky nejatraktivnějších kompaktních MPV na trhu. Koneckonců je to také jedna z vlastností, za kterou se automobilka vůbec nestydí.Musíme se ovšem podívat i na praktickou stránku věci, protože jistě ne každý čeká od rodinného "baby boxu" jenom zábavu za volantem. U žádného z vozů jsem nepřišel na nějaký výrzný zádrhel. Možná jen podlaha kufru je až příliš vysoká a sklápění prostředního sedadla za účelem vytvoření nástupní cesty do zadní řady ve verzi Grand je poněkud komplikované. Jinak si na prostor pro posádku a na množství a velikost odkládacích schránek není proč stěžovat.Tolik k tedy k bezprostředním dojmům z inovovaného Fordu C-Max a Grand C-Max, na podrobnější bádání si budeme muset počkat až do některého z klasických redakčních testů. Na mezinárodní prezentaci samozřejmě nechyběla ani zbrusu nová generace Fordu S-Max, kterým jsme se také svezli, nicméně první dojmy zpoza volantu můžeme vzhledem k embargu přinést až příští týden. Jistě vás tedy o ně neochudíme.