RADOSTI
Potentní a (resp. anebo dle jízdy) úsporný motor, vynikající podvozek...
STAROSTI
... který může být ve srovnání s konkurencí chápán jako tvrdý
Začnu vzpomínkou na to, jak jsem jezdil s C-Maxem předchozí generace a jelikož je to už docela dost let, tak co si matně pamatuji, jsou dobré, velmi dobré jízdní vlastnosti a kufr, který jsem tehdy pokládal za tak akorát velký. že bych během let zmírnil své nároky na zavazadlový prostor?
Pokud se mám odrazit od této reminiscence, tak tentokrát jsem s novým C-Maxem pocitem, že by se mi něco do kufru nevešlo, netrpěl. Zavazadelník má kapacitu přes šest set litrů (v porovnání s kufrem o objemu 432 litrů u minulé generace), lze prakticky a jednoduše manipulovat s druhou řadou sedadel, a v rámci praktičnosti sklápět lehce opěradla tak, aby se daly vozit i delší předměty. Já jsem nebyl s transportní schopností nespokojen, naopak.
A jízdní vlastnosti – s Fordem C-Max se mi jezdilo velmi dobře, i když tady zase možná zmíním, že podvozek mi přišel kapánek tvrdší na můj vkus, ale možná to opět souvisí s mým (pokročilejším) věkem. Pokud bych před pěti lety kvitoval pevnější nastavení s větším povděkem a radoval se z toho, že mohu velmi dynamicky vymetat zatáčky, tak dnes bych spíše přijal více náklonů a menší rázy při přejezdech nerovností. Nicméně mluvíme ale o připomínkách na úrovní celkového hodnocení „velmi dobré“ a ne o razantních stížnostech, pro které bych auto chtěl zavrhnout. To v žádném případě.
Jděme k pohonné jednotce. Ford nabízí pro C-Max širokou paletu motorizací a já měl k dispozici benzínovou šestnáctistovku, tedy 1,6 EcoBoost s výkonem 150 koní a točivým momentem 240 Nm. Dynamicky mi auto vyhovovalo, zejména optikou toho, jaké je jeho poslání, a že má vozit rodinu a zavazadla, a ne se stavět zadkem do zatáčky a nechat klouzat kola do strany. Což, ehm, umí....
Na stovku zrychlí auto za 9,4 sekundy a maximálka je 204 kilometrů v hodině. Já jsem se zkusil na dálnici přiblížit k maximu a musím poznamenat, že v rámci legálních rychlostí neměl tento C-Max potíže se zrychlením, jak absolutním, tak pružným – a pro řidiče na německých bezlimitních dálnicích mám zprávu, že 160 až 180 km/h také není problém.
Výbava? "Můj“ C-Max neměl navigaci, což pro mne osobně nebyl problém, stejně jako asi by to nebyla slabá stránka pro žádného majitelé chytrého telefonu, které dnes navigace nabízejí. A jinak C-Max měl vše, co jsem potřeboval. Klimatizaci, schránky na uložení drobností, kompletní výbavu elektronických asistentů. A třeba také vytahovací záclonky na skla zadních dveří nebo sklápěcí stolky na zadních stranách předních sedaček. Hlouposti? Možná, dokud nezačnete jezdit s dětmi a děti jsou přesně tím důvodem, proč C-Max chcete - bez dětí vám stačí, klidně Focus, nebo i Fiesta. Takže clony - to je přesně ten vynikající detail, který oceníte, pokud nechcete, aby na vaše ratolesti pražilo slunce.
