Příznivce poctivé mechaniky a spalovacích motorů může těšit, že navýšení celkového výkonu nejde na vrub přepsání softwaru anebo novému elektromotoru, ale podílí se na tom značnou měrou přepracovaný atmosférický vidlicový dvanáctiválec o objemu 6,3 litru.
Ferrari LaFerrari XX: okruhová verze zachycena i se zvukem 1050 koní
Ten nyní po výměně vačkových hřídelí, jejich modifikovanému pohonu, přepracovanému nasávání a odstranění tlumiče na výfukovém systému produkuje o 60 koní navíc a jeho výkon proto poskočil na 860 koní při 9200 (!) otáčkách za minutu, zatímco maximum točivého momentu 750 newtonmetrů nastupuje při 6500 ot./min.
LaFerrari povýšilo v rukou tuningové společnosti JMB Optimering na 1050 koní
Společně se systémem HY-KERS auto vyprodukuje 1050 koní a „přes 900 newtonmetru“, které zpracovává sedmistupňová dvouspojková převodovka a přenáší je na zadní dvacítky s pneumatikami Pirelli o rozměru 345/725 R20. Nově nabytou trakci pro kola zajišťuje především pozměněná aerodynamika, která vyústila v impozantní zatížení až 540 kg při 200 km/h. Dynamické parametry ještě neznáme, ale automobilka bude za každý z 30 plánovaných kusů FXX K požadovat kolem 3 milionů eur.
