Dvanáctiválcová Berlinetta od Ferrari se na chybějící koně pod kapotou stěžovat nemůže. Standardní model produkuje 741 koňských sil a 690 newtonmetrů a navíc můžete mít i verzi tdf s přepracovanou pohonnou jednotkou vyladěnou až na 781 koní a 705 Nm. Právě silnější variantou se nechal inspirovat i nejnovější stroj německé tuningové firmy Novitec.

Ferrari Dino oficiálně potvrzeno Marchionnem, pohánět jej zřejmě bude V6 twin-turbo

Nese označení N-Largo S, vychází ze sériového modelu F12Berlinetta, přidává však spoustu karbonových komponentů včetně kompletního body-kitu zahrnujícího modifikované nárazníky, rozšířené blatníky, přední kapotu s odvětrávacími otvory a relativně decentní křídlo na víku zavazadlového prostoru.

Ferrari California T Handling Speciale (2016): ostřejší verze kupé-kabrioletu už v Ženevě

Podvozek vozu byl snížen podle tvrzení Novitecu až o 40 mm a doplněný o kovaná kola o průměru 21 palců vpředu a 22 palců vzadu, nicméně N-Largo S disponuje výškově stavitelnou přední nápravou, kterou je možné před retardéry či nájezdem do garáží přizvednout o čtyři centimetry a vyhnout se tak poškození spoilerů.

Ferrari a SUV? „To mě musíte nejdříve zastřelit,“ říká Sergio Marchionne

Pod kapotou je 6,3litrový atmosférický dvanáctiválec s přeprogramovanou řídicí jednotkou a novým výfukovým systémem, přičemž Novitec tvrdí, že se jim úpravami podařilo zvýšit výkon motoru na 781 koňských sil (tedy na úroveň modelu tdf) a maximum točivého momentu posunout na hranici 721 newtonemtrů. Díky tomu by měl N-Largo S zvládnout stovku za tři vteřiny a rozjet se na 350 km/h. Novitec se cenovkou svého nejnovějšího počinu prozatím nepochlubil, tvrdí však, že nemá  v plánu vyrobit více než 11 těchto strojů.

Ferrari FXX K: LaFerrari dostalo další dávku steroidů, okruhový speciál má až 1050 koní