Americký Rejnok konečně prozrazuje své dynamické schopnosti, a to rovnou pro verzi vybavenou balíčkem Z51. Sluší se zmínit, že všechny evropské verze budou mít tento paket v základní výbavě. Ten zahrnuje kratší převody, chladič převodovky, větší disky (devatenáct palců vpředu, dvacet vzadu), výkonnější brzdy, tužší podvozek, ale také elektronický samosvorný diferenciál. Navíc si přijdete k magnetickým tlumičům Magnetic Ride Control, hlasitějšímu výfukovému systému a přepracovanou kontrolou trakce.

Pokud jde o zrychlení, z nuly na 60 mph (96 km/h) potřebuje Corvette pouhých 3,8 sekundy, čtvrt míli udolá za rovných 12 sekund. Neméně důležité jsou hodnoty decelerace, z rychlosti 60 mil za hodinu zastaví Stingray během 107 stop, tedy 32,6 metrů, v zatáčkách jí bylo naměřeno přetížení 1.03 g. Kromě toho máme k dispozici i čas na jednom známém okruhu, kterým je .. chvíle napětí .. Virginia International Raceway.

Žádné Nordschleife, alespoň zatím. Rozhodně nepochybujte o tom, že by Chevrolet zapomněl vzít svou osmiválcovou chloubu do Zeleného pekla. Jen se tak pravděpodobně stane až se přiblíží prodeje modelu v Evropě.

Tak tedy, 4,2 mil dlouhý okruh (6,7 km) dokázala nejnovější Vette zdolat za 2 minuty, 51 sekund a 78 tisícin. To je téměř na chlup stejný čas, jaký tu zajede Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera, o dvě sekundy lepší než jaký potřebuje ke zdolání Nissan GT-R nebo předchozí generace Corvette Z06 s paketem Z07. Zhruba čtyři sekundy za Corvette jsou i takoví velikáni jako Lexus LFA nebo Porsche 911 GT3 RS.

Zkrátka, vážně slušný čas. Bylo jen pár aut, na které Corvette nestačila. Bylo mezi nimi Ferrari 458 Italia, několik ryze okruhových strojů, přičemž přední příčce kraluje předchozí generace Corvette ZR1 s kompresorem přeplňovaným osmiválcem a časem 2:45.63.