Motoristé ve Spojených státech už zdaleka neplatí za benzín pár drobných za galon, ceny jim ale pořád můžeme závidět a to zejména ty, které platí za nová auta. Třeba aktuální Corvette C7 stojí v základním provedení (včetně poplatků za převoz) necelých 52 tisíc dolarů, což při aktuálním kurzu vychází na necelý milion. Ani plně vybavený Stingray nestojí mnoho, prodejci za něj chtějí v přepočtu jen 1,3 milionu korun.

Americká sportovní legenda se ještě letos na podzim objeví také v Evropě, nicméně náklady na dopravu, daně, clo anebo třeba i pokuty za navýšení průměrných emisí značky se už tradičně postarají o to, aby nám zdejší cenovky aut z USA náležitě zhořkly. Co přesně to znamená v případě sedmé generace Corvette?

Hezká podívaná to na první pohled zrovna není. Kupříkladu v sousedním Německu, Francii či Chorvatsku činí doporučená cena 69 990 Eur, jinak řečeno téměř 1,8 milionu. Pokud máte dojem, že je to hodně, tak máte jistě pravdu, srovnání s výchozí americkou C7 však dost dobře možné není.Všechny evropské verze Stingray dostanou totiž v základní výbavě balíček Z51 (zahrnující těsněji poskládané převody, chladič převodovky, větší devatenáctky vpředu a dvacítky vzadu, zvětšené brzdové kotouče, elektronicky řízený samosvorný diferenciál s chladičem, tužší nastavení podvozku, aero-paket, rychlejší řízení) a k tomu dostanete magnetické tlumiče, modifikovanou trakční kontrolu i hlasitější výfukový systém. To vše je v Americe za příplatek.

Za vůz vybavený atmosférickým osmiválcem o objemu 6,2 litru s 466 koňmi, 630 newtonmetry a sedmistupňovou manuální převodovkou to nakonec vůbec nevypadá špatně, i když chápeme námitky těch z vás, kteří by rádi dali přednost nejjednodušší verzi a dostali se možná až o nějakých pár set tisíc níž. Přesto máme za to, že by se nová Corvette mohla stát žádaným zbožím nejen ve Spojených státech, v EU totiž stejné výkony za podobné peníze jen tak lehce nedostanete.