Součástí klíčové výstavby Pražského okruhu je dálnice D10 a silně vytížená část D0 mezi křižovatkou Chlumecká a Satalicemi. Ta dnes patří mezi nejproblematičtější místa na českých dálnicích a podle odhadů zde v budoucnu uvidíme až 113 000 vozidel denně.

ŘSD se domnívá, že takto extrémní množství aut místem projede již v roce 2030. Předpokládá se však, že v té době bude již dokončený Pražský okruh, který dále pomůže odklonu aut mimo město.

S předpokládaným nárůstem projíždějících aut logicky dochází k plánům na rozšiřování dálnice D10, které by mělo stát více než 1 miliardu korun a kvůli němuž dojde i na budování nového železničního mostu na trati z Prahy do Lysé nad Labem. Rozšíření D10 se aktuálně týká prvních kilometrů od již zmíněné křižovatky Chlumecká po Radonice.

O povolení se přitom Ředitelství silnic a dálnic pokusilo už v roce 2019. Tehdejší vypracovanou dokumentaci však nakonec nepoužije, nechalo totiž po konzultacích vypracovat novou.

Podlé té ŘSD navrhuje rozšíření mezi křižovatkou Chlumecká a Satalicemi na dálnici (D0) o šířce až 34 metrů. V nejvytíženějším krátkém úseku s připojovacími pruhy dojde podle oficiálních materiálů k navýšení až na 12 pruhů (součet obou směrů). Na prvních 100 metrech má totiž ve směru od Chlumecké dojít k nárůstu ze tří na pět pruhů, v opačném směru ze tří na sedm pruhů.

Postupně se však počty pruhů snižují a dochází k zúžení dálnice. Nejprve na 10 pruhů a o dalších 200 metrů později na 3 pruhy v jednom a 3 pruhy v druhém směru. Samotná D10 by měla mít šest pruhů, s nimiž se do budoucna počítá až do Mladé Boleslavi.

Důvodem rozšíření je mimo jiné výrazné množství kolon, které se tvoří v úseku Satalice–Horní Počernice. Změny na D10 by měly pomoci situaci zvládnout a umožnit tak i do budoucna řidičům lepší průjezdnost.

Úpravy přitom podle plánů zasáhnou i křižovatku Radonice, kde dojde k výstavbě nové okružní křižovatky a také několika bypassům.