BMW sice není zrovna ve ztrátě, finanční výsledky za rok 2018 a první kvartál roku 2019 se zdají být v pořádku. Nicméně nemají takovou sílu jako výdělky dřívější. Oproti roku 2015 klesly akcie automobilky ze 122 Eur na 65 Eur, tedy o vcelku brutálních 47 procent. Automobilka proto oznámila záměr snížit do roku 2022 nákladovost zhruba o 13 miliard eur.

V praxi to znamená docela razantní čistku na poli okrajových modelů, jakými je bohužel i BMW Z4, které se jakožto dvoumístný sporťák nebude prodávat v příliš velkém objemu. Navíc se vůz se základní cenovkou jen kousek nad milionovou hranicí dá v této kategorii považovat za vcelku levný, tudíž z něj automobilka ani nemá takové zisky.

Šetření se ale nedotkne pouze modelu Z4. Objem vývoje BMW bude zmenšen zhruba na polovinu, vývoje se dočká méně motorů a zároveň se svých nástupců pravděpodobně nedočkají ani řady 7 a 8, a stejný osud potká pravděpodobně i kabriolet řady 2. Je ale otázkou, zda se bude jednat o trvalý konec těchto modelů, či zda se k nim automobilka po roce 2022 nenavrátí.

Je na místě také zmínit, že případná absence nástupce současné Z4 znamená i možné problémy pro Toyotu. Sama vývoj modelu Supra v relativně dostupném balení nezvládne financovat a dražší, výkonnější vůz by pravděpodobně nebyl v konkurenci zavedených značek dostatečně exkluzivní.