Dobrý podovzek a skvělá pozice za volantem zaručují, že se hezky řídí...
Dostáváme se k jádru pudla. Tříválcovou patnáctistovku už jistě znáte z Mini Cooperu, tady má stejných 136 koní a 220 Nm. Zatímco v Mini mě tento tříválec vůbec neuráží a svojí náturou se k veselému autíčku tak nějak hodí, tady v Jedničce mi to připadá jako přešlap. Jednak to jsou jemné vibrace, které cítíte z řízení a řazení pokaždé, když zastavíte, o startování nemluvě. Odpověď na pokyn plynovým pedálem je také poněkud vlažná, co do odezvy, tak akcelerace, kterou způsobí. Vlastně je jen dobře, že zde nechybí funkce automatických meziplynů, protože ani v jízdním režimu Sport+ vlastními silami žádný pořádně nesvedete. Přestože papírové zrychlení na stovku za 8,5 sekundy zní slibně, ve skutečnosti na všechno musíte dost čekat a spektrum využitelných otáček má spíše turbodieselový charakter, podle čehož také musíte k motoru přistupovat. A nakonec zvukový projev je zkrátka nedůstojný, jakkoliv motor po většinu času díky skvělému odhlučnění vlastně ani neslyšíte.
BMW 116i je v jádru fajn auto, které moc hezky jezdí, na malých kolech je komfortní, výborně odhlučněné, hezky vyrobené a nijak stísněné. Jenom ten motor... Dovedu si představit, že třeba s automatem to bude příjemná a nenáročná nákupní taška, jenže když pokukujete po BMW řady 1, pravděpodobně jste nároční. Pak vám ale mohu s klidným svědomím doporučit třeba ekvivalentní Volkswagen Golf 1.4 TSI 150 k, který začíná na nějakých 525 tisících, přitom je ve všem minimálně stejně dobrý a dostanete výbavu Highline, zatímco BMW 116i začíná na necelých 650 tisících a v základu toho moc nedostanete. To je částka, za kterou už máte dokonce Volkswagen Golf GTI! Upřímně, to bych nějaký pohon zadních kol klidně oželel... Možná už míchám jablka s hruškami, jenže jak nad tím tak přemýšlím, to, co jsem v předchozí větě vyřkl, dokonale vystihuje i tuhle Jedničku. Vlastně mě už tolik netrápí, že se z ní brzy stane předokolka...
