Lotus Carlton byl ve své době velmi působivým autem a i dnes má stále co nabídnout, zejména pokud vezmeme v úvahu, že je to vlastně řádně přestavěný Opel Omega.

Jenom připomeneme, že legendární a v době svého představení i veřejnost pohoršující sedan byl poháněn dvakrát přeplňovaným šestiválcem 3,6l o výkonu 382 koní a točivém momentu 570 Nm. Na tu dobu pořádná porce výkonu putovala na zadní kola přes manuální šestistupňovou převodovku ZF z Chevroletu Corvette ZR-1. Akceleraci na stovku vůz zvládl za 4,9 sekundy a maximální rychlost činila tehdy absolutně úctyhodných 281 km/h. Dnes tohle sice svede kdejaký osobák, ale v roce 1990 to byla čísla z říše snů, vždyť rychlejší už byla jen Alpina B10 Bi-Turbo.

Vedoucí Lotusu Michael Kimberley sdělil magazínu Autocar, že by „moc rád viděl v blízké budoucnosti nástupce Carltonu“. Vyvstává však otázka, na čem by byl čtyřdveřový Lotus postaven. Sice se nabízí nový Opel Insignia, který má v repertoáru přeplňovaný 2.8 V6, ale ten je uložen napříč a pohon 4x4 upřednostňuje „špatnou“ nápravu. Lotus by tak musel vynaložit ohromné úsilí (a prostředky) k vytvoření řidičsky lákavého auta, jakým starý dobrý Carlton byl.

Celá věc je ale zatím na úplném začátku a hlavní slovo bude mít ekonomické a marketingové oddělení. Ale nástupce jednoho z nejrychlejších sedanů své doby by jistě Lotusu přinesl spoustu nových zákazníků a nebo navrátil ty staré. A pokud Lotus aplikuje své znalosti se stavbou velmi lehkých aut, budou mít dvoutunoví soupeři o čem přemýšlet.

autoweb.cz