Někdy je problém dostat na značky i auto z dovozu. Dovedete si tedy představit, jaký úřednický očistec musel podstoupit majitel této formule, kterou se mu povedlo přihlásit v Německu k regulérnímu provozu?

Čtyřicetiletý Christian Maier si tak splnil svůj sen, když po mnoha letech usilovné práce na vysloužilém závodním speciálu dostal poslední potřebné kulaté razítko. Christian ale není nějaký nevybouřený hejsek, kdysi dávno sám závodil v národním šampionátu Formule Ford, takže má s tímto vozem rozsáhlé zkušenosti, zejména pak s jeho nastavením. Podle všeho je to totiž i zručný mechanik.

Formule samozřejmě disponuje všemi náležitostmi, které jí umožňují proplétat se hustým městským provozem. Na auto musely být namontovány světlomety (které se chytře vysouvají), směrovky, mlhovka a také malé blatníky. Třešničkou na dortu jsou pak nárazníky. Ty byly umě zakomponovány do předního a zadního křídla a zkouškou TÜV prošly bez problémů. Detaily jako ruční brzda či klakson už byly jednoduchou záležitostí. Všechny úpravy lehce zvedly hmotnost na konečných 525 kg. To je jen o kousek méně než váží standardní Caterham Superlight. Malý čtyřválec Ford o výkonu 130 koní šel ven, protože ten už by měl s takto „těžkou“ formulí problémy. Na jeho místo se nastěhoval přeplňovaný čtyřválec z Opelu Calibra, který má mnohem přijatelnějších 204 koní. To postačí ke zdolání stovky do 4 sekund a maximální rychlosti 250 km/h.

Christian Maier se dušuje, že bude formuli používat, jakmile to počasí dovolí. Možná namítnete, že třeba zmíněný Caterham nemůže být o moc dražší a z praktického hlediska je v porovnání s formulí velkým MPV. Stejně tak si můžete koupit motorku, která má také 200 koní, ale jen 180 kilogramů... Jenže na okruhu všem Maier se svou formulí ukáže záda.

autoweb.cz podle worldcarfans.com