Jeden z nejmladších malosériových výrobců sportovních aut z Británie poměrně intenzivně tlačí na pilu. Během pár let se jeho minimalistické vozy vyšvihly - alespoň co do výkonů - na stejnou úroveň jako konkurenční stroje od renomovaných značek Caterham, Ariel či Westfield. Pomocnou ruku tomuto vzestupu podal Ford.
Zenos E10 S (2015): nová verze S dostala 2.0 Ecoboost s výkonem přes 250 koní
Právě pohonná jednotka modrého oválu se stala základem i nejvýkonnějšího modelu manufaktury Zenos, který dostal označení E10 R. Jde o čtyřválec s turbodmychadlem 2.3 Ecoboost původem z Fordu Focus RS třetí generace, ale našli byste jej také pod přední kapotou nového Mustangu.
V malém sporťáku o délce pouhých 3,8 metru, výšce jen 1130 mm a suché hmotnosti pouhých 700 kg nabídne maximální výkon 350 koní při 6000 otáčkách za minutu a nejvyšší točivý moment 475 newtonmetrů při 4000 ot./min., což ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou stačí na akceleraci z místa na 60 mil v hodině za 3,0 sekundy a rychlost 250 kilometrů v hodině.
Zenos E10 (2014): finální podoba konkurence pro Caterham a KTM představena
Karbon-hliníkový vůz s ocelovými bezpečnostními oblouky je vybaven stavitelnými tlumiči Bilstein, na přání jej lze mít s karbonovými sedadly a šestibodovými bezpečnostními pásy, sedmnáctipalcovými koly, ale k mání je také dodatečný olejový chladič, výkonnější brzdový systém, hlasitější výfuk anebo rychlejší převod řízení, pokud hledáte něco na okruhy.
Ford Focus RS 2.3 Turbo (2015) dostane nakonec až 350 koní a 470 Nm
Snad nepřekvapí, že kapesní supersport není z laciného kraje. Zenos si za E10 R účtuje nejméně 39 995 liber, v přepočtu přibližně jeden a půl milionu korun, ačkoli s přihlédnutím k cenovkám aut jako jsou Porsche, Ferrari či Bugatti, které se „eRku“ můžou rovnat po stránce dynamiky, to zase není tak mnoho.
