Pokud by se Audi pochlubilo účastí v některém ze závodních šampionátů a spojilo to s prezentací zvláštní edice modelu osazeného naftovým motorem, chápali bychom, kdyby to nějak souviselo s Le Mans, kde čtyři kruhy s dieselem již dlouhá léta dominují. Proč ale vyrukovali s A5 Coupé 3.0 TDI a spojují ho s DTM, kde jezdí „siluety“ s benzínovými atmosférickými osmiválci, je nám jaksi záhadou.
Audi A4 (2015): První jízdní dojmy
Je dost možné, že Audi chce zkrátka podpořit modelovou řadu A5 a obzvlášť její dvoudveřovou variantu, která je na trhu od roku 2007 a tudíž k nejmladším vozům v nabídce automobilky nepatří, tato teorie ale spojení vznětového šestiválce s Německým mistrovstvím cestovních vozů stejně nevysvětluje.
Audi E-tron Quattro je náznak budoucí elektrické Q6 s 435 koňmi a dojezdem 500 km
Jak už bylo řečeno, pod kapotou A5 DTM pracuje třílitr TDI, v tomto případě s výkonem 245 koní a maximálním točivým momentem 580 newtonmetrů, které násobí sedmistupňová dvouspojková převodovka S trojic a přenáší je na všechna čtyři kola. Při plném využití potenciálu dokáže tohle kupé akcelerovat z místa na 100 km/h za 5,9 sekundy a dosáhnout nejvyšší elektronicky omezenou rychlost 250 kilometrů v hodině.
Audi R8 (2015): oficiálně představeno, má 610 koní a stovku dá za 3,2 sekundy
Audi A5 DTM by mělo být na silnici poměrně snadno rozpoznatelné kombinací červeného laku Misano, dvacetipalcových kol a nápisů „Audi Sport“, „DTM“ a „quattro“, zajímavější nám však připadají sedadla z typu RS5 či alcantarové čalounění. Automobilka dále prozradila, že vyrobí pouze 50 aut, přičemž základní cena startuje na částce 74 540 eur.
Audi RS 5 TDI (2014): Ingolstadt stahuje náskok BMW, elektrickým kompresorem
