Šestilitrový atmosférický dvanáctiválec s neskutečným zvukem (podívejte se na videa) vyladěný na 600 koňských sil a 625 newtonmetrů, hmotnost snížená o 100 kg na prozatím odhadovaných 1565 kilogramů a pouze stovka připravovaných kusů - to je ve zkratce nový Vantage GT3, podle automobilky Aston Martin silniční vůz, který má ze všech dosud vyrobených aut prozatím nejblíže motorsportu.
Navrhněte design pro Aston Martin
Britská společnost vyždímala další kilowatty ze svého největšího motoru AM28, který má v modelu V12 Vantage S 573 koní, pomocí nového nasávacího potrubí vyrobeného z hořčíkové slitiny s přepracovanou geometrií a na jeho druhé straně vyměnila původní výfuk za titanové trubky s dvojicí koncovek. Pohonná jednotka je spřažena se sedmistupňovým robotizovaným manuálem pohánějícím (jak jinak) zadní kola, přičemž kardan dostal pouzdro rovněž vyrobené z hořčíkové slitiny.
Aston Martin DP-100: motor uprostřed a přes 800 koní, vše ale zatím pouze virtuálně
Pokud jde o modifikace designu, ty byly podřízeny aerodynamice a snaze vylepšit přítlak auta. O to se stará kupříkladu nový přední nárazník s hlubokým a vpřed vysunutým karbonovým spoilerem, velké zadní křídlo, difuzor pod zadním nárazníkem či modifikace na prahových nástavcích.
Aston Martin V12 Vantage S Roadster je nejrychlejší svého druhu
Vše pochopitelně vyrobeno z uhlíkového kompozitu v zájmu redukce hmotnosti, což ostatně platí také pro přední kapotu, střechu (která je ovšem za příplatek), částečně dveřní panely a váhu se podařilo snížit také použitím lithium-iontového akumulátoru či zadního polykarbonátového okna.
Původní z pochopitelných důvodů není ani odpružení auta, přibyly karbon-keramické brzdy od Bremba a 19palcová (opět) hořčíková kola a pneumatiky Michelin Pilot Super Sport o rozměru 265/35 R19 vpředu 325/30 R19 vzadu.
