Aston Martin to se svou Valkýrou myslí opravdu vážně a nebojí se důkladně řešit i ty nejmenší detaily, které by mohly mít případně vliv na jízdní vlastnosti vozu. A nutno podotknout, že se bavíme o vlivech opravdu nepatrných. Vůz sice bude možné provozovat i na běžných silnicích, ale lze o něm jen těžko smýšlet jinak, než jako o okruhovém speciálu.

Aby také ne, když s jeho konstrukcí pomáhal Adrian Newey, jehož monoposty F1 v deseti případech získaly cenu konstruktérů. Byl to právě on, kdo trval na tom, aby karbonové sací potrubí vidlicového dvanáctiválce pod kapotou bylo standardně nelakované, čímž ušetřil 80 g hmotnosti.

Není tedy překvapením, že se ve výsledku může Valkýra svou váhou poměřovat s Fábií, a tomhle světle rovněž nepřekvapí, že se posedlost nízkou váhou promítla i do příplatkové nabídky. Vedoucí interiérového designu Lubby Meight prozradila webovému Top Gearu, že v nabídce budou tři „ultralehké“ barvy. Zajímavá je rovněž informace, že okruhová výbava „Track Pack“ ve své podstatě zaměňuje většinu panelů karoserie.

Majitel tak může svůj vůz před plánovaným nasazením na trati nechat přestavět na okruhový speciál, který nesmí do provozu, a po závodech jej nechat uvést do původního stavu. Není třeba dodávat, že obě sady panelů mohu být nalakovány naprosto odlišně. Ale zpátky k věci – kolik vlastně ušetří ony tři ultralehké barvy oproti standardnímu nátěru? Celých 700 gramů! Takže šťastný majitel dokáže hodnotu příplatkové barvy naprosto anulovat vydatnějším obědem.