Že stav vozového parku v ČR a jeho stáří není oproti jiným zemím Evropy ideální, není žádným tajemstvím. Stav se však v současnosti podle statistik spíše zhoršuje, když se jen za posledních 10 let stáří registrovaných aut zvýšilo o 2,35 roku na 16,41 let. Z hlediska registrovaných vozidel se Česká republika v rámci Evropy nachází na 9. místě. Tato statistika od ACEA přitom nebere ohled na počet obyvatel, pracuje čistě jen s počtem aut.
Podle průměrného stáří České republice dle stejného zdroje náleží 28. místo z 29 evropských zemích. Starší vozidla než v ČR už mají jen v Řecku, kde jejich průměrné stáří dosahuje 17,3 roku. Například v Německu dosahuje vozový park průměrného stáří jen rovných 10 let. Podle dat Eurostatu z roku 2023 se v rámci EU nacházíme na 10. pozici, co se týče podílu aut do 2 let stáří. V případě vozidel do 10 let stáří klesáme na 14. pozici a dostává se před nás Slovinsko, Itálie, Španělsko a Chorvatsko.
Proč český vozový park vykazuje tak vysoké průměrné stáří? S relativně pozitivním, respektive optimističtějším vysvětlením přichází společnost Cebia, která se detailně zaměřila na statistická data a odhalila vozidla, která sice jsou v registru, ale nemají platnou STK a jedná se v podstatě o vraky či veterány. „Zjistili jsme, že osobní auta, která svědomitě jezdí na STK každé 2 roky, mají průměrné stáří 12,74 let,“ vysvětluje Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia.
Cebia rovněž spočítala průměrné stáří osobních aut, která úspěšně absolvovala povinnou technickou kontrolu v posledních 4 letech. Vyšlo jí průměrné stáří 13,79 let. Tato hodnota je tedy o 2,62 roku méně než průměrné stáří všech registrovaných vozidel. Čím je tato odchylka způsobená? Důvodem je podle podle analýzy skutečnost, že lidé v ČR mají obvykle více vozidel na osobu než ve většině zemí EU.
Pakliže si Češi pořídí nové vozidlo do rodiny, starší vůz obvykle neprodávají, ale přesouvají ho na pozici druhého, rezervního vozu. „Stává se, že ho prakticky neprovozují nebo s ním ani nejezdí na STK,“ vysvětluje Pajer. Jinak řečeno, Češi si nechávají starší vozy doma ve sbírce pro strýčka Příhodu a na památku místo toho, aby jej poslali na vrakoviště.
Pozitivnější náhled na tuzemské silnice nabízí i analýza průměrného stáří vozidel, která reálně jezdí po silnici. Cebia zjistila, že polovinu všech kilometrů najetých osobními vozidly za rok najedou auta do 8 let stáří. A čím jsou vozy mladší, čím vyšší mají průměrný nájezd. Auta stará 1–2 roky v průměru najedou okolo 20 000 km, což značí jejich intenzivní používání. Při deseti letech je nájezd necelých 13 000 km. U 20 let už se dostáváme na necelých 9 000 km. Ještě starší vozy klesají i k 2000 km, což odpovídá skutečně víkendovým výjezdníkům s archivními kousky.
Martin Pajer dodává, že ačkoli situace ohledně stáří vozidel není v České republice ideální, není ani tak špatná, jak se na první pohled zdá. Důkazem budiž i slibné statistiky integrace nových modelů do vozového parku Čechů. Pokud bychom sečetli podíl vozidel mezi lety 2021–2024, dostaneme se téměř na 27 procent. To není vůbec špatné číslo.
