V Zuffenhausenu již mají jasno v tom, kdy uvedou na trh další evoluci devětsetjedenáctky: bude to v létě 2008, tedy čtyři roky po představení současné generace (s kódovým označením 997).

Nejvýznamnější změnou bude adaptace charakteristického plochého šestiválce na přímé vstřikování paliva a konečně i uvedení dvojspojkové převodovky, o níž se v souvislosti s legendárními německými sporťáky mluví už dva roky.

Porsche nikdy nedělá facelift bez zvyšování výkonu a nové vstřikování bude skvělou příležitostí, jak vydolovat z motoru další koně. Základní Carrera by mohla posílit ze současných 325 na 340 koní, zatímco silnější - a prodávanější - Carrera S jistě nenabídne nižší výkon než 370 koní (dnes 355). Dá se očekávat zrychlení na stovku za 4,6 s a maximálka těsně pod magickou hranicí 300 km/h.

Pro srovnání: první 911 GT3, pro okruhové nasazení vyladěný model s motorem založeným na vítězné GT1 z Le Mans, dosahovala v roce 2000 výkonu 360 koní.

Osazení přímým vstřikováním a zvýšení výkonu podle všeho nemine ani kultovní Turbo, i když to si na modernizaci nejspíše počká ještě dalších dvanáct až čtyřiadvacet měsíců. Jeho dvakrát přeplňovaný boxer by potom mohl dávat přes pět set koní a až 700 Nm.

Vizuální úpravy nezasáhnou příliš hluboko. Současný design, odkazující na 911 993 (poslední vzduchem chlazená devětsetjedenáctka) se dočkal všeobecně kladného přijetí. Očekávejte ještě výraznější otvory pro vstup chladicího vzduchu v předním nárazníku a přepracované zadní světlomety.

autoweb.cz