Jsme patrioti, myslím v redakci Autowebu, takže v první řadě gratulace, že česká automobilka takto funguje a prosperuje, bez ohledu na to, jestli máme či nemáme modely Škoda v osobní oblibě či jak vycházejí v našich redakčních testech.
Prosperita také znamená, že je postaráno o 4500 lidí, kteří mají v závodu v Kvasinách svou práci, což je (minimálně pro těch bezmála pět tisíc zaměstnanců) také fajn. Kvasiny jsou klíčovým výrobním závodem podniku Škoda Auto, a proto také v rámci produktové ofenzívy byly učiněny rozsáhlé investice, zejména do klíčových provozů montáže, logistiky a svařovny.
Rakovan: A je to, tak Škoda už není česká automobilka?
V Kvasinách v současnosti sjíždí z linky tři modely značky Škoda, a to Superb, Yeti a Roomster. Pro náběh výroby nového Superbu byly modernizovány provozy, navíc automobilka optimalizovala i svůj logistický proces a přebudovala zkušební pracoviště na konečné montáži. Počátkem roku 2013 byla otevřena nová logistická hala a nová montážní linka pro model Roomster.
Navíc byla v Kvasinách zahájena i montáž náprav a od začátku listopadu 2013 sjíždí v Kvasinách kompletně přepracovaný model Yeti ve dvou variantách, jako Škoda Yeti do města a Yeti Outdoor pro jízdu mimo zpevněné komunikace.
Právě Superb byl slavnostním vozem na lince s výrobním číslem 1 500 000 a pokud vás zajímá, jaký model sjel z kvasinské výrobní linky jako první, tak šlo také o Škodu Superb, ovšem v roce 1947.
