Blíží se vánoce, tedy doba, kdy General Motors vydají katalog Performance Parts na rok 2011. Na obálce najdou zákazníci dvě Camara, která pomocí dostupných továrních dílů upravili sami prodejci. Zákazníci tak získají dobrý obrázek, čeho lze s novými vozy GM dosáhnout ještě než opustí showroom. Nezapomínejte - Camaro míří také do Evropy, úpravy by vás proto měly zajímat.
Pokud se vám 420 koňských sil Camara SS zdá omezujících, nezoufejte. Osmiválec LS3 z Corvette pod kapotou lze jistě velmi slušně upravit, výměna však bude lepší volbou. Oranžové auto má proto small-block LSX454 o objemu 7,4 litru (454 kubických palců), manuální převodovku a spojku z Corvette ZR1. Výkon činí 520 koní, ovšem na kolech - to přibližně odpovídá udávaným 620 koňským silám LSX454.
Tvůrci černého auta se vydali modernější cestou, když ne downsizingu, tedy alespoň zachování objemu. 6,2 litru zůstalo, místo LS3 však kapota zakrývá motor LS9 z Corvette ZR1. Technicky vzato jde o příbuzné jednotky, nasadit kompresorový osmiválec tedy nebyl problém. Pár "drobných úprav" dostalo výkon k sympatickým sedmi stovkám koní.
Ani u jednoho auta zpráva nemluví o modifikacích podvozku, i s tím vám však u GM rádi pomohou. Hlavním tahákem katalogu Performance Parts přesto vždy byly a budou nesmyslně velké motory motory, kované písty a kompresory. Příští rok se na tom nic nemění a General Motors pyšně upozorňují na motor LSX454R, se 720 koni historicky nejsilnější jednotku v katalogu.
