Obecně platí, že motorka díky velkému výkonu a poměrně malé hmotnosti zrychlí mnohem rychleji než auto, ale když přijde čas zpomalení, karta se obrací. Nevýhodou motocyklu je totiž velmi malá styčná plocha pneumatik s vozovkou. Navíc, ne každý řidič motocyklu je natolik zkušený, aby dokázal plně využít potenciál brzd.

DOPORUČUJEME: Co by měl každý řidič vědět o motorkářích

Proč jezdí tak rychle? Proč nejsou vidět? A proč jsou tak zranitelní?

Testy ukazují, že i ty nejrychlejší motorky potřebují k zastavení ze stovky zhruba 40 metrů - na suchu. Ale s průměrným jezdcem pak brzdná dráha roste na skoro 50 metrů, což je o nějakých deset metrů více, než kolik potřebuje obyčejné auto. Řešením může být systém ABS, který pomáhá především se stabilitou stroje a dovoluje jezdci se do brzd pořádně opřít beze strachu.BMW montuje systém ABS na své motocykly už dlouho za příplatek, ale teď ho zavádí na všechny modely v základní výbavě. Jde tak naproti novému nařízení EU, že všechy motocykly prodávané od roku 2016 budou muset být vybaveny právě systémem ABS. Takto vybavené motocykly budou uvedeny do prodeje ještě do konce letošních prázdnin.

BMW vedle protiblokovacího systému brzd uvedlo před časem na trh třeba elektronicky nastavitelný podvozek nebo dokonce kontrolu trakce. Je to také lídr ve vývoji stabilizačního systému (nedovedeme si představit, jak to bude fungovat) a BMW předpokládá, že ho během dvou let plně zprovozní.

Dalibor Žák