Severská alternativa k německé prémii se představuje i v terénní (a nejspíš i pohodlnější) variantě Cross Country. Což je přesný opak k nedávno představené V40 R-Design. Co je tu kromě efektního oplastování nového?
Začněme od podvozku, ten je zvýšený o 40 mm ve srovnání se standardní verzí, přičemž rozměry disků se nezměnily - můžete mít i devatenáctky. V přední části na odolnější nárazník navazuje svislý pás diod pro denní svícení, vstup k chladiči vyplňuje mřížka ve tvaru šestiúhelníku, nebo včelích pláství, chcete-li.
Paleta motorů bude téměř shodná s normální “vé čtyřicítkou”, zážehové motory zastupují jednotky s označením T4 a T5, s výkonem 180, respektive 254 koní v případě nejsilnější verze. Vznětové motory začínají u jednotky D2 s výkonem 115 koní, přes D3 (150 koní), až k vrcholné motorizaci D4 s výkonem 177 koní.
Pohon všech kol je v nabídce, týká se ale výhradně nejsilnější zážehové jednotky, tedy T5, což je trochu škoda. Žíznivý pětiválec bude volit jen malé procento zákazníků, mnohem větší smysl by pohon všech kol dával u vznětových jednotek. Ale třeba se dočkáme v budoucnu...
