Sladění motoru a převodovky při pohodové jízdě; komfortní interiér; funkční asistenční prvky
Tuhý a nepohodlný podvozek; obyčejnost čtyřválce; řidičská odtažitost; sportovní jen zvenku
Volvo S60 prodělalo mírný facelift, který je nejpatrnější v předních paritích. Jiné jsou světlomety a maska chladiče, do níž je o něco méně nápadně kamuflován kryt radaru bezpečnostních systémů. Stejně tak se ukryly i trysky ostřikovačů, které jsou nyní pod hranou kapoty. Tedy v zásadě jen maličkosti.
V našem případě elegantní tvary auta zdrsňuje příplatkový paket R-Design, který navíc přidává ostřejší linie v nárazníku, difuzor v tom zadním, decentní spoiler na odthrnové hraně víka kufru a dvojici rozměrných koncovek výfuku. Čistě osobním pohledem velmi zdařilé proniknutí nenápadné elegance se sportovní dravostí.
Volvo S60 Polestar: Modrá bestie míří do Austrálie
Naopak se Volvo S60 s faceliftem vzdalo jedné ze svých největších tradic a vydalo se na novou, ekologií dlážděnou cestu. Nový motor pod kapotou přišel o jeden válec a tomu odpovídající objem - z dvouapůllitrového pětiválce je nyní dvoulitrový čtyřválec. Získal emisní normu Euro 6 a do páru novou osmistupňovou automatickou převodovku.
Přestože s provozní hmotností 1664 kg není Volvo S60 T5 vyloženě cvalík, ve skutečnosti působí mnohem těžkopádněji a do zatáček se vrhá jen velmi neochotně. Sportovním ambicím potom vystavuje stopku i odtažité řízení, které neposkytuje žádný přehled o dění pod předními koly, jakékoliv vyvážení podvozku tak "vidíte až očima", většinou už ale bývá pozdě. S vypnutou stabilizací jde nejčastěji o velmi brzy nastupující nedotáčivost, ponecháte-li však tlačítko ESP netknuté (to je jen metafora, vypíná se v menu multimédií), brzké zásahy stabilizace pomáhají k lepšímu stáčení auta do zatáček.
Nic to však nemění na faktu, že přilnavosti má podvozek pomálu, pokud na něj i jen trochu zatlačíte. Musí se ovšem uznat, že na výjezdech mají přední kola ohromnou trakci a přenosem síly od motoru si poradí bravurně. Velikou překážkou je tuhý podvozek v kombinaci s 19" koly, který na nerovnostech mírně odskakuje a z podběhů se tak hlasitě ozývá nepříjemný tlukot. Zdaleka tedy není ani pohodlný. Stručně řečeno, nefunguje ani při ostré jízdě, ani při volném proplouvání krajinou, pokud se zrovna nenacházíte na vyžehlené dálnici. Ve vysokých rychlostech je ovšem velmi stabilní.
Volvo S60 T5 ukončením výroby pětiválce přišlo o tradiční hodnotu, která jej v davu činila o něco zajímavějším. Patříte-li k dlouholetým fanouškům značky, tato skutečnost vás možná nepotěší, stejně jako skutečnost, že sportovně laděný sedan ve Volvu S60 T5 prostě nenajdete. Paket R-Design totiž přináší jen sportovně střižený pouze oblek, radost z řízení v něm nehledejte.
Domácím hřištěm je pro něj spíš než klikatá silnice s rozbitým povrchem široká dálnice s hladkým asfaltem, na které bude díky odpojení od okolního světa příjemným společníkem při dlouhých a svižných přesunech mezi velkoměsty.
