Před pár měsíci jsme zveřejnili krátkou zprávu o tom, že Volkswagen XL1 zřejmě neskončí jen jako úsporná a notně předražená exotická hračka prodávaná za závratných 111 tisíc Eur, ale že jej automobilka možná transformuje na zajímavý malý sportovní vůz.
Bez bližších detailů se tehdy odhadovalo, že by se před zadní nápravou mohl místo dieselového dvouválce s elektromotorem objevit konvenční přeplňovaný dvoulitr TSI z Golfu GTI, který by se v kombinaci s nízkou hmotností postaral o dynamiku srovnatelnou z Porsche 911.
Co nyní stoprocentně víme, je, že jsme se zmýlili. Na čtyři válce můžeme rovnou zapomenout. Ani s polovičním počtem spalovacích komor však tento vůz v roli sportovního auta možná nebude marný.
Ferdinand Piëch před pár dny na půdě vídeňské univerzity představil nový projekt, který si klade za cíl instalovat do vozu vidlicový dvouválec Ducati Paginale s čtyřventilovými desmodromickými rozvody.
Volkswagen XR1: wolfsburgský Exige překoná 911
Motor má vrtání 112 mm, zdvih 60,8 a objem 1200 cm2. Nejvyšší výkon italské pohonné jednotky činí 190 koní při 10 750 ot./min. a maximální točivý moment 123,7 Nm newtonmetru nastupuje až při 9000 otáčkách.
Vůz zůstane u dvouspojkového automatu, kolegové z rakouského Autorevue i jejich fotografie však naznačují, že mezi dvouválcem a DSG má být umístěná redukční převodovka 2:1 omezující vstupní otáčky od motoru. Vedlejší komponenty jako je kompresor klimatizace či alternátor mají být poháněné řemenem.
