Německý tygr křížený s leguánem (to není vtip, jméno Tiguan tak skutečně vzniklo) je na trhu už dlouhých sedm let a nástupce potřebuje v některých ohledech jako sůl, dříve než v příštím roce se však jeho příznivci nedočkají. Lidé blízcí automobilce naznačují, že se druhá generace kompaktního crossoveru s logem VW představí až v září 2015 na frankfurtském autosalonu a prodej asi nezačne dříve než počátkem roku 2016.
Nový Tiguan bude pochopitelně opět cílit na klientelu Nissanu Qashqai a Fordu Kuga, tentokrát chce však oslovit ještě větší skupinu zákazníků tím, že bude v nabídce ve dvou velikostech. Obě varianty budou postaveny na v současnosti nejvíce využívané modulární platformě VW s označením MQB, a zatímco rozvor standardního auta bude blízký současnému modelu (2604 mm), prodloužená varianta bude mít mezi nápravami těch milimetrů podstatně více.
Volkswagen T-Roc (2014) je koncept třídveřového targa-crossoveru o velikosti Golfu
Kolik přesně, momentálně nevíme, bude jich ale muset být tolik, aby v zadní části auta vytvořily prostor pro třetí řadu sedadel a dvě místa navíc. Sedmisedadlový Tiguan se pravděpodobně nepředstaví současně s pětimístným provedením, ale VW odloží jeho světovou premiéru až na detroitský autosalon NAIAS 2016.
Volkswagen Taigun realitou v roce 2016
Proč má odhalení proběhnout na půdě Spojených států, asi není těžké uhodnout. Tiguan XXL bude primárně určen pro klientelu v USA, Číně i na Středním Východě, nicméně v evropských prodejnách jej společně s mladoboleslavským sourozencem najdete také.
Volkswagen CrossBlue Coupe míří na Evoque
Pokud vás zajímají motorizace, stačí se podívat na zbrusu nový Passat a v zásadě se nemůžete strefit vedle. Nabídku zážehových agregátu budou ohraničovat čtyřválce 1.4 TSI a 2.0 TSI, zatímco diesely budou pouze dva (1.6 a 2.0 TDI), ale s výkonovým rozpětím od 120 do 240 koní.
Nový Volkswagen Passat (2015): oficiálně odhalen a představen do nejmenších detailů
Pochopitelně nesmíme zapomenout na pohon všech kol 4Motion, hádáme ale, že nebude samozřejmostí pro všechny motory a standardem budou spíše předokolky. Ve vývoji je rovněž benzín-elektrický, dobíjecí hybrid schopný zvládnout pár desítek kilometrů v čistě elektrickém režimu, jeho přesné parametry se však mimo zdi Wolfsburgu zatím nedostaly.
