Emisní limity v příštích letech nepustí, takže ani automobiloví giganti formátu VW nemůžou ignorovat elektrickou mobilitu, respektive pokuty, pokud ji zákazníkům nebudou nabízet a skutečně i prodávat. Příspěvkem Wolfsburgu na toto téma je pařížský koncept I.D. postavený na zbrusu nové platformě MEB, tedy Modular Electric Drive.
Kolik akumulátoru anebo spíše bateriových článků umí tohle šasi pojmout, Volkswagen prozatím nespecifikoval, další technické údaje ale nasvědčují, že by jich mělo být hodně. Udávaný dojezd na jedno nabití činí až 600 kilometrů, což by bylo více, než dnes může nabídnout kdokoli jiný.
Produkční verze I.D. má dorazit až v roce 2020, takže za tu dobu nemusí být udávaný akční rádius výjimečný, momentálně se tak ale jeví. Naproti tomu výkony jako z nedostižné říše nevypadají. Kompaktní pětidveřový hatchback naznačující design budoucích bateriemi poháněných Volkswagenů dostal elektromotor disponující 170 koňmi, což by mělo stačit k akceleraci na stovku „pod osm sekund“.
Za zmínku pak stojí také zcela autonomní režim, kdy by mělo stačit zmáčknout logo VW na volantu po dobu tří sekund, aby se tento následně zasunul do palubní desky a auto zcela přebralo řízení. Tato funkce však má být dostupná až od roku 2025.
Volkswagen Tiguan GTE Active (2016): 225 benzín-elektrických koní a dojezd prý až 933 km
Volkswagen Passat GTE (2015): nový hybrid slibuje 218 koní a spotřebu vybájených 2,0 l
Volkswagen Golf GTE skutečností, slibuje spotřebu 1,8 l/100 km
