Volkswagen Golf se v současné šesté generaci na trhu moc dlouho neohřeje. Sama automobilky přiznala, že tohle byl jen jakýsi mezistupeň před kompletně novou generací na nové platformě. Ta nese označení MQB (Modular Querbaukaste) a díky ní nebude problém do nového Golfu VII vrazit prakticky jakýkoli motor, pohon předních nebo všech kol či hybridní ústrojí i kompletně elektrický pohon.

Design se prý má inspirovat v novém konceptu VW Cross Coupé. Přesto se ale nezdá, že by byl nový Golf výrazně větší než ten současný. Navíc se mluví o tom, že díky použití lehčích materiálů zhubne oproti současné generaci asi 100 kg, takže se základními motory by pohotovostní hmotnost mohla začínat někde na 1150 kg. To prospěje nejen spotřebě a emisím, ale i obratnosti.Volkswagen prý chystá nový elektrický posilovač s umělou zpětnou vazbou o nastavitelné intenzitě, adaptivní podvozek a audio systém, který bude umět eliminovat nežádoucí hluk uvnitř auta (stejný systém má i nové Mondeo). Také se zřejmě dočkáme hraček z dražších modelů koncernu - samočinné parkování, aktivní tempomat či automatická převodovka spolupracující s navigací pro maximální efektivitu jsou téměř jisté.

Páteří pohonných jednotek by měl být nový benzínový motor 1.4 TSI, který dostane dvoukomorové turbodmychadlo a bude mít výkon od 125 do 180 koní. Základním motorem bude čtyřválec 1.2 TSI o výkonu od 80 do 110 koní. Sportovní verze GTI zřejmě pořád dostane dvoulitr o výkonu přes 220 koní, ale mluvilo se i o novém čtyřválci 1.6 TSI. Spekulace zmiňují i tříválec 1.0 TSI jako základní motor.Dieselové motory 1.6 TDI a 2.0 TDI projdou zásadními úpravami a budou plnit emisní normu Euro 6. Hybridní systém dorazí velmi brzy a zřejmě se dočkáme i plně elektrického auta.

Všechno tohle by měla dostat i Škoda Octavia nové generace a některé zdroje uvádí, že by se měla představit společně s novým Golfem také v Paříži. My bychom ale spíše vsadili na premiéru na autosalonu v Ženevě 2013, aby získal Golf potřebný náskok.

Dalibor Žák