Výstava Consumer Electronics Show, která se každoročně koná od druhé poloviny šedesátých let v Las Vegas, je poslední dobou oblíbeným místem prezentace nových elektronických technologií automobilek, což je ale při dnešní míře přetechnizovanosti aut jen málo překvapivé.
Volkswagen Golf R 400: žlutá síla
Letošní CES 2015 se stala místem světové premiéry studie Golfu R s přídomkem Touch, což znamená, že základ vozu tvoří 300koňový ostrý hatchback, jeho palubní deska však vypadá poněkud jinak. Volkswagen v rámci pracoviště řidiče vyházel téměř všechny klasické ovladače a ponechal zde jen minimum tlačítek převážně integrovaných do volantu.
Volkswagen GTI Roadster (2014) přinese z virtuálního světa do reality 3.0 VR6 biturbo s 500 koňmi
Zbytek tvoří několik velkých displejů s vysokým rozlišením a uhlopříčkami o délce 12,8, 12,3 a 8 palců, přičemž podle tvůrců vývojového centra bylo cílem zjednodušit ovládání multimédií i palubních systémů auta. Část z nich řidič obsluhuje pomocí senzorových tlačítek, nechybí ani možnost dotykového ovládání, tím hlavním přínosem však má být kontrola pomocí gest.
Volkswagen GTI Roadster Vision GT míří nejen na obrazovky, ale také k Wörthersee
Palubní jednotka pro tyto účely využívá 3D kamery instalované ve stropě Golfu a vyhodnocuje pohyb i pozici ruky. Kupříkladu letmý dotyk střechy aktivuje na displeji ovládání střešního okna a pak stačí naznačit pohyb vzad nebo vpřed, aby se okno otevřelo nebo zavřelo. Stejný příběh funguje i se sedadly, jejichž ovladače naskočí na obrazovce poté, co projedete rukou podél sedáku. Reakce na jednotlivá gesta lze pochopitelně upravovat a systém přeprogramovat, každopádně máme za to, že pokud se tato technologie skutečně dostane do sériové výroby takové italské či blízkovýchodní řidiče čeká v autech tohoto typu elektronické peklo.
