Palčivou otázku, jestli dát přednost lepšímu zážitku se zážehovým motorem v Golfu GTI, nebo upřednostnit nižší spotřebu za volantem GTD by teď mohl vyřešit nový sportovní model. Volkswagen Golf GTE je třetím do party sportovních Golfů a jako takový by měl poskytnout zážitky benzinového motoru se spotřebou vlastní spíše tomu naftovému.
Wolfsburské perpetuum mobile představuje přeplňovaný čtyřválec 1.4 TSI s výkonem 150 koní, ke kterému se přidává elektromotor o výkonu 105 koní. Kombinací obou jednotek směřuje skrze šestistupňovou automatickou převodovku DSG na kola 204 koní, se kterými Golf GTE dosprintuje na stovku za 7,6 sekundy od startu a rozjede se až na 217 km/h. Jen v elektrickém režimu se auto zvládne rozjet na 130 km/h a s bateriemi o kapacitě 8,8 kWh má ujet až 50 kilometrů. Maximální dojezd je při kombinaci obou pohonů až 940 kilometrů.
Videotest: Volkswagen Golf 1.6 TDI BlueMotion (2014)
A teď se konečně dostáváme k té zajímavé spotřebě zmiňované v titulku. Ano, Golf GTE opravdu umí v kombinovaném režimu jet za 1,8 l/100 km, respektive vypustit jen 35 g/km emisí CO2. Bavíme se ale o normovaném cyklu, kdy jsou akumulátory zcela nabité, takže velkou část měření absolvuje Golf čistě na elektřinu. V reálu bude spotřeba samozřejmě vyšší, ale ve srovnání se stejným zážehovým motorem bude plug-in hybrid o nějaký ten litr úspornější. A to se hodí hlavně ve chvíli, kdy nebrousíte asfalt někde za městem, ale poskakujete třeba v koloně.
Design spojuje jednak Golf GTI, tak i elektrifikovaný e-Golf. Výsledkem je denní svícení ve tvaru litery písmene C, žebrování naopak pochází ze sportovní verze. V interiéru provází namísto tradiční červené barvy modrá, která je bližší elektrickým modelům automobilky. Kárované sedačky, obšití volantu nebo řadicí páky, tady všude najdete akcenty modré, stejně jako v lince předních světlometů navazující až na mřížku chladiče.
Volkswagen Golf GTE (2014): e-tron z Wolfsburgu bude lákat na papírovou spotřebu 1,5 l/100 km
Auto standardně stojí na šestnáctipalcových kolech, na výběr jsou ale sedmnácti nebo osmnáctipalcové disky, všechny přímo navržené s ohledem na aerodynamiku. Multimediální systém v základu s displejem o úhlopříčce 6,5 palce disponuje hned několika aplikacemi, mezi kterými nechybí akční rádius auta výhradně na baterie nebo statistika ujetých kilometrů bez jediného gramu emisí.
