Rychlost a ovladatelnost; nevtíravá ekologičnost; je s ním docela zábava
Benzínový čtyřválec 1.4 TSI o výkonu 150 koní při 5000 až 6000 ot./min. a točivém momentu 250 Nm mezi 1600 až 3500 ot./min. doplňuje elektromotor o výkonu 102 koní. Točivý moment samotného elektromotoru automobilka nikde neuvádí, celkově však celý systém produkuje 204 koní a 350 Nm. Výkonově tedy GTE zapadá někam mezi GTD a GTI, jestli však v něčem oproti oběma konvenčním vozům vyniká, pak způsobem, jakým elektromotor vykrývá výkonově "hluché" místo ve spodním spektru otáček. Okamžitá dostupnost točivého momentu je velmi příjemná a celkem obstojně mate mysl. Tohle auto vám rozhodně nebude připadat pomalé, i když dynamických schopností svého benzínového sourozence nedosahuje.
Stiskem tlačítka GTE se navíc zostří reakce na plyn, ztuhne řízení, ozve se typické bručení generátoru umělého zvuku a také dostanete všechen dostupný výkon, škoda jen, že jízdní režimy nelze konfigurovat individuálně jako v ostatních autech. Tlačítkem E-MODE naopak volíte mezi ekologickými jízdními režimy, které jsou na výběr tři - plně elektrický (automaticky se zapíná po nastartování), hybridní (kombinace obou motorů pro nejlepší efektivitu) a dobíjecí (dobíjení akumulátorů prostřednictvím spalovacího motoru). Převodovku si nevyberete, dostanete vždy jen šestistupňové DSG, kde, s trochou nadsázky, ono D v názvu značí číslovku "Drei". Třetí spojka tu má na starosti propojení mezi benzínovým a elektrickým motorem.
V tuto chvíli se sluší dodat, že volbou GTIčka si rozhodně užijete více legrace, a když se podíváte do ceníku, zjistíte, že hravě dosáhnete i na eRko s nějakými příplatky. Pokud tedy nebydlíte někde v Oslu, Londýně nebo Bruselu a nedostanete tak masivní úlevu na dani nebo povolení pro vjezd do centra, nedává pořízení tohoto vozu moc velký smysl. Druhým dechem ale musím dodat, že ekonomická nesmyslnost ještě nedělá z Volkswagenu Golf GTE špatné auto. Tohle je naopak velmi zajímavý a úspěšný počin.
Volkswagen Golf GTI Performance vs. Kia pro_cee'd GT (2016)
Dlouhou dobu jsem tohle auto odsuzoval jen jako další z kategorie "hračka pro ty, co na to mají" a příliš smysluplnou věc, která by se mohla i vyplatit, jsem v něm nespatřoval. Pak mi ale začalo být sympatické. Protože je tohle víc než jenom obyčejný hybrid, který křičí do světa pomatenou zelenou doktrínu. Jezdí celkem rychle, je s ním docela i zábava a především má šmrnc, který mu mohou ostatní jen závidět. Zatímco v takové Toyotě Prius by se vám na Nordschleife všichni vysmáli, v tomhle autě budete dokonale nenápadní a možná se i budete moci kamarádit s ostatními GéTéÍčkáři. Z tohoto pohledu se tedy Volkswagenu skutečně podařilo postavit ekologický hot-hatch, jakkoliv tohle slovní spojení zní možná nepatřičně. Jednou však, až svět definitivně zezelená, bude tohle naše jediná naděje, jak se docela hezky svézt...
