Výkonný a kultivovaný motor; praktičnost a variabilita interiéru; stabilní jízdní vlastnosti ve vysokých rychlostech; relativní pohodlí a "luxus"

Pod kapotou testovacího kousku si cestu našel vrcholný turbodiesel 2.0 BiTDI s 204 koňmi a 450 Nm. V užitkovém autě se mohou tyto hodnoty zdát jako zbytečně vysoké, ale pokud se nechcete ani v dodávce omezovat a chcete prostě jezdit jako normálním osobákem, pak je poměr výkonu k hmotnosti více než 100 koní na tunu zcela dostačující. Zrychlení na stovku za 9,1 sekundy pokoří kdejaký kombík s downsizovaným motorem, převedeno do přaxe to pak znamená, že v pohodě můžete předjíždět na okreskách, připojovat se na dálnice nebo jezdit s plným autem bez větších stresů. Motor je navíc kultivovaný a při cestovních rychlostech i tichý. A pokud budete chtít, tak zvládne (jako první Téčko v historii) i přes 200 km/h. Sice k tomu potřebuje hodně dlouhou rovinu, a ve výsledku je to vlastně úplně zbytečné, ale pokud se chystáte konkurovat Lufthanse na trase Berlín - Mnichov, vězte, že stabilních 180 km/h udrží bez známek zadýchání.

Volkswagen Caravelle 2.0 BiTDI je skvělé užitkově-civilní auto, které kombinací svých schopností ze sebe činí velmi atraktivní zboží. Silný motor vám může připadat zbytečný, ale jezdí se s ním tak snadno, interiér na poměry dodávek skoro až luxusní, ale zahřeje vás na duši, a karoserie rozměrově až příliš velká, ale vůbec neřešíte, kam co dát. Především je ale řízení skutečně odpočinkovou záležitostí, která vás nebude zatěžovat nadměrnou hlučností, diskomfortem nebo výraznou potřebou soustředit se na jízdu. Jistě, "neprémiová" konkurence vám dá o trochu méně muziky za o hodně méně peněz, jenže tohle auto prostě stojí za každou vynaloženou korunu. Má totiž svoje kouzlo. Kdybych teď snad dostal výpověď, okamžitě bych šel dělat řidiče do hotelu. Tedy za předpokladu, že by tam měli novou Caravellu...