Spotřeba, chytře řešené ubytovací parametry, nenápadný vzhled
Jízdně je to stále "pouze" dodávka, kompatibilita okenních clon s okny
Hodnotit toto auto jako klasický VW Caddy nelze, jakkoli jde o Caddy, minimálně na první pohled, přízvisko Beach totiž evokuje schopnost cestovatelského komfortu a ubytování, na rozdíl od spíše praktických a užitných vlastností klasického Caddyho. Zvenku ale neobjevíte nejprve nic odlišného, kromě nápisu Beach a zajímavé modré barvy, až na druhý pohled si zřejmě všimnete zacloněných zadních oken - ve skutečnosti jde o závěsné přihrádky.
Nicméně jak se ukáže později, jejich krycí schopnost je ne druhořadá, ale stejně důležitá. Když budete stát zcela vedle vozu a podíváte se dovnitř, všimnete se možná něčeho, co může připomínat složené lehátko, matraci srolovanou do velké role, a pravdou je, že jde skutečně o lůžko.
V kabině jsou rozdíly tedy patrnější, i když ne sedíte-li za volantem. Nad hlavou je horní police, sedačka takové, jaké čekáte, prostě klasický Caddy, uprostřed středové konzole navigace. Funguje dobře, jen už je poměrně nízko mimo zorné pole řidiče a sledovat ji může být chvílemi obtížné, chcete-li zároveň stále sledovat provoz před sebou. Každopádně ovládání je rychlé, intuitivní, takové, jaké známe ze stejných systémů v jiných modelech značky a koncernu.
I na zadních sedačkách stále zatím žádné velké drama, úchyty na dětské sedačky, zezadu předních opěráků skládací stolky, posuvné dveře s okny bez elektrického ovládání, ale tradiční dodávkovité sklopky. S tím rozdílem, že na pravé straně lze do okna na noc vsadit záslepku s příčkou a sítí proti hmyzu - čímž se dostáváme konečně k cestovatelskému duchu - a nocovat v autě, s přístupem čerstvého vzduchu, a s bezpečně zavřeným oknem.
K tomu bezpečnému u zavření je dodat také to, že vzadu v zavazadelníku, tedy v ubytovacím prostoru, je tlačítko zámku - můžete tedy ležet a před spaním zamknout auto, aniž byste se museli zvedat a naklánět k ovladači dopředu na jeho tradiční místo.
Pod kapotou Caddy pracuje dvoulitrový turbodiesel, hledat u obytné verze nějakou výraznou odlišnost od "běžných" variant modelové řady nelze a není ani důvod, tohle je dobrý motor. Má výkon 150 koní v 3500 otáčkách a točivý moment 340 Nm v rozmezí 1750 až 3000 otáček a autu uděluje více než slušnou dynamiku. Vlastně je díky němu Caddy tak moc agilní, že překvapí leckdy i ostatní řidiče běžných osobních aut tím, že nejenom že je těžké ho předjet, ale jen s ním držet tempo.
Oproti dynamice je tady spotřeba, nízká spotřeba, pro 2.0 TDI typická, podle tabulek auto jezdí za 5.0 l/100 km, já jsem na 55 litrů nafty v nádrži najel 800 km. Čili apetit auta hodnotím jednoznačně kladně.
Závěr nebude složitý, Volkswagen Caddy Beach nemá v podstatě žádnou relevantní konkurenci, a pokud máte zájem o příjemné cestování ve dvou, bez toho, že byste řešili ubytování, nabídne v rámci platformy maximum užitných hodnot. Za cenu přes jeden milion korun, takže otázka poměry ceny a výkonu je na každém zvlášť, nicméně srovnatelná finanční náročnost s menší chatkou nebere Caddymu nic na jeho unikátnosti a jedinečnosti podpořené reálně využitelnými cestovatelskými schopnostmi.
